Важным моментом в разработке технологического процесса сборки является разбивка изделия на отдельные сборочные единицы, установление порядка комплектования сборочных единиц и изделия и составление технологической схемы сборки. При разбивке изделия на сборочные единицы необходимо исходить из следующих принципов:
– сборочная единица не должна быть слишком большой по габаритным размерам и массе или состоять из значительного количества деталей и сопряжений, в то же время излишнее дробление машины на сборочные единицы нерационально, так как это усложняет процесс комплектования при сборке, создает дополнительные трудности в организации сборочных работ;
– если в процессе сборки требуется проведение испытаний, обкатка, специальная пригонка сборочной единицы, то они должны быть выделены в особую сборочную единицу;
– сборочная единица при последующем монтировании ее в машине не должна подвергаться какой-либо разборке, а если этого избежать нельзя, то соответствующие разборочные работы необходимо предусмотреть в технологии;
– большинство деталей машины, исключая ее главные базовые детали (станину, раму и пр.), а также детали крепления, должно войти в те или иные сборочные единицы с тем, чтобы сократить количество отдельных деталей, подаваемых непосредственно на общую сборку;
– трудоемкость сборки должна быть примерно одинакова для большинства сборочных единиц.
При составлении технологической схемы сборки необходимо учесть следующие моменты:
– еслиизделие имеет несколько размерных цепей, то сборку следует начинать с более сложной и ответственной размерной цепи, звенья которой являютсясоставляющими звеньями других, более простых цепей;
– сборку начинают с тех сборочных единиц и деталей, у которых имеются общие звенья, принадлежащие наибольшему количеству размерных цепей;
– при наличии размерных цепей с общими звеньями сборку необходимо начинать с элементов той размерной цепи, которая максимально влияет на точность изделия;
– если цепи равноценны по точности получаемых результатов, сборку начинают с более сложной цепи;
– следует постепенно переходить к сборке тех сборочных единиц и деталей, размеры и относительные повороты которых являются общими звеньями, принадлежащими постепенно уменьшающемуся количеству размерных цепей;
– в размерных цепях, в которых конструкцией машины намечено получить требуемую точность замыкающего звена методом регулировки находят компенсирующие звенья и детали, выполняющие роль неподвижных и подвижных компенсаторов;
– в каждой размерной цепи сборку завершают установкой замыкающих звеньев.
Вначале составляют схему общей сборки, а затем технологические схемы узловой сборки.
