Статической балансировкой называют процесс устранения статической неуравновешенности вращающихся частей машин и аппаратов: маховиков; шкивов; зубчатых колёс; роторов и т.д.
Ротор кладут на горизонтальные стальные линейки так,чтобы он опирался на них своими цапфами.
Если центр масс ротора Sне лежит на оси вращения , то под действием силы G(вес ротора) иQ(давление линеек) ротор будет перекатываться и через некоторое время займет наинизшее положение S̕. Тогда в вертикальной плоскости,проходящего через ось вращения ОО, к ротору прикрепляется противовес G1. Вес противовеса подбирают так, чтобы ротор мог оставаться в покое в любом положении. из-за наличия трения качения создается момент Установить противовес так, чтобы общий центр масс S0 ротора и противовеса находился на оси вращения,не удается трения, препятствующий качению: Мтр=k*Q
Q-давление линейки на цапфу, k-плечо трения качения
Если смещение ρs центра масс S не больше плеча трения качения к, то балансируемый ротор не обнаружит стремления к качению,т.к сила тяжести G уравновесится давлением линеек Q и создается впечатление уравновешенности. Если даже общий центр массы S0 лежит на оси вращения ,главная центральная ось инерции может не совпадать с осью вращения , а будет образовывать угол альфа между осями. В результате этого при вращении статически отбалансированного ротора возникает динамичесикие давления QАи QВподшипников на цапфы,образующие пару сил с моментами.
MR=1/2ω2(Jy - Jz)- моменты инерции относительно осей Yи Z.
Динамические силы давления подшипников на ротор определяются по формуле: QA =QB=MR/L.
Основным недостатком статической балансировки является низкая точность уравновешивания.
