Железнодорожный транспорт имеет рад достоинств, в частности, высокую провозную (по количеству грузов) и пропускную (по количеству транспортных средств) способность, возможность достаточно быстрой перевозки грузов на большие расстояния практически в любых погодно-климатических условиях, в любое время суток. Его отличают регулярностью перевозок, способностью перемещать крупные партии грузов (вес состава до 4 тыс.т), широкая номенклатура, возможность обслужить организации, имеющие подъездные ж/д пути, по схеме «склад отправителя – склад получателя», большая грузоподъемность прицепного подвижного состава. Важным показателем является относительно низкая себестоимость перевозок и провозная плата. Данный вид транспорта используется для перевозок преимущественно на дальние и средние расстояния массовых грузов: нефти и нефтепродуктов, угля, металлов и металлопродукции, леса и строительных материалов. Недостатки: высокая материалоемкость инфраструктуры и энергоемкость технологических транспортных процессов; необходимость выполнять в процессе перевозок операций по сортировки вагонов и многократному формированию маршрутов по направлениям следования, а также по завозу и вывозу грузов автомобильным транспортом клиентуре, не имеющей подъездных путей (зачастую с перевалками грузов в склады станций); повышенные требования у внешней (транспортной) таре, удорожающей доставку.
Автомобильный. Плюсы: доступность для обслуживания клиентов, способность выполнять перевозки «от двери до двери», высокая скорость доставки, маневренность, клиент может сам выбирать перевозчика. Авто удобно перевозить мелкие партии грузов, особенно в городских условиях, высокая сохранность грузов. Возможно перевозить грузы широкой номенклатуры во внутригородском, международном и смешанном сообщениях. Недостатки: зависимость качества обслуживания от приодно-климатических и дорожных условий. В сравнении с ж/д проигрывает грузоподъемности передвижного состава, номенклатуре перевозимых грузов. Высокая себестоимость перевозок и провозная плата. Значимы экологические последствия.
Морской транспорт. Низкая себестоимость перевозок и провозной платы, может выполнять перевозки массовых внешнеторговых грузов, пользуется практически неограниченной пропускной способностью путей сообщения. Недостатки: зависимость от естественно-географических и навигационных условий, низкая скорость доставки (30-35 км/ч), невысокая частота отправок (преимущественно больших партий), необходимость строительства и содержания сложной инфраструктуры – портового хозяйства.
Речной транспорт. Высокая провозная способность по рекам, низкая себестоимость перевозок массовых грузов, не требующих срочной доставки (инертные стройматериалы, лес и др), невысокие затраты на обустройство путей сообщения, возможность перевозить большие партии грузов и обслуживать районы, не обеспеченные ж/д и авто сетью. Недостатки: сезонность перевозок, необходимость возведения гидротехнических сооружений, привязанность в большинстве случаев к естественным путям сообщения, относительно большие сроки доставки.
Трубопроводный. Характеризуется надежностью и бесперебойностью движения товарных потоков в любое время, высокая пропускная способность и низкая в сравнении с ж/д и водным транспортом себестоимость.
Воздушный. Высокая скорость доставки. Недостатки: высокая стоимость перевозок, ограниченная номенклатура. Используют лишь для доставки особо ценных и срочных грузов.
