Восстановление деталей на предприятиях производится по разрабатываемому технологическому процессу, который должен обеспечить при наименьших затратах высокое качество выполняемых работ.
Технологический процесс проектируют, руководствуясь требованиями стандартов Единой системы конструкторской документации (ЕСКД), Единой системы технологической документации (ЕСТД) и Единой системы технологической подготовки производства (ЕСТПП).
Исходными данными для разработки технологического процесса являются: рабочий чертеж детали, технические условия на дефектацию и восстановление детали, паспорта и каталоги оборудования и инструмента, применяемого для выполнения работ, производственная программа восстановления деталей, а также нормативы по режимам резания, сварки и наплавки и другим процессам.
Рабочий чертеж детали должен содержать необходимые проекции, сечения, размеры с допусками, краткое описание детали, сведения о ее назначении и условиях работы в узле. Технические условия на дефектацию и восстановление детали приведены в Правилах капитального и среднего ремонта козловых кранов, автомобильных и аккумуляторных погрузчиков и других аналогичных изданиях.
Восстановление детали может происходить по технологическому процессу, разработанному на каждый дефект, на комплекс дефектов определенного сочетания, образовавшихся на деталях данного наименования и на группу однотипных деталей определенного класса.
При маршрутной технологии технологический процесс предусматривает устранение определенного сочетания дефектов и оптимальную последовательность выполнения операций при кратчайшем маршруте прохождения деталей по производственным участкам. При групповой технологии технологический процесс разрабатывается для группы деталей, восстановление которых производится одним и тем же методом, на однотипном оборудовании. Групповая технология основывается на классификации деталей, которая учитывает геометрическую форму, материал, термообработку детали, износы и другие дефекты, условия их работы. Разработка технологического процесса состоит из: – выбора рационального способа восстановления детали; – определения оптимальной последовательности выполнения операций, установок и переходов; – выбора оборудования, приспособлений, режущего и измерительного инструмента, применяемого для восстановления детали; – определения припусков на механическую обработку, режимов механической и термической обработки, сварки и наплавки и др.; – расчета технически обоснованных норм времени на выполнение работ, определение разряда и стоимости работ.
в первую очередь назначаются подготовительные операции: мойка, очистка, обезжиривание, дефектация, правка, исправление базовых поверхностей, предварительная проточка и др. Далее назначают операции по наращиванию изношенных поверхностей: наплавку, осталивание, хромирование, напрессовку дополнительной детали и пр., а затем заключительные операции: механическая и термическая (при надобности) обработка.
В условиях индивидуального и мелкосерийного ремонтного производства необходимо разрабатывать маршрутную карту, спецификацию технологических документов и ведомость технологической оснастки.
Маршрутная карта (МК) —это документ, содержащий описание технологического процесса изготовления (восстановления) деталей по всем операциям. В верхней части карты указываются номер детали, размеры, материал, твердость и масса, номер маршрута.
