Фирменные СТО (авторпзпрованные сервисные предприятия) создаются заводами-изготовителями автомобилей для реализации и технического обслуживания своих автомобилей в данном городе или районе. Обязательным условием является наличие дилерского, дистрибьюторского или партнёрского договора между предприятием и заводом-автопроизводителем (генеральным представителем или уполномоченным лицом на определённой территории рыночной ответственности).
К свободным (независимым) сервисным предприятиям относятся СТО различной мощности, которые не имеют договоров ни с одни автопроизводителем, проводят независимую рыночную и маркетинговую политику, обслуживают одну или несколько марок автомобилей, при ремонте используют и продают по своему' усмотрению оригинальные запчасти и т.д.
Под сетевым автосервисом понимается сети СТО. объёдннённые корпоративными структурами, продающими запасные части, материалы или оборудование. объединённые под логотипом одного бренда, имеющие единые стандар-
ный фирменный стиль (канадская Speedy, американская Midas, британская Kwik-Fit и др.) На данный момент в Российской Федерации действует только одна сеть универсальных СТО - Bosh Саг Servis (Бош Авто Сервис), которая насчитывает более 190 СТО и пунктов технического обслуживания, занимающихся обслуживанием и ремонтом агрегатов и устройств Bosh, более чем в 70 городах.
Специализированные автоцентры (САЦ. или автотехцентры АТЦ или автоцентры АЦ) представляют собой многофункциональные автообслуживающне предприятия (как правило, большие и крупные), являющиеся региональными или зональными центрами, и имеющие в своём составе подчинённые или независимые. но технологически или организационно связанные с центром периферийные СТО или другие подразделения.
Дополнительно к обычным видам работ, выполняемым на СТО. специализированные автоцентры производят:
- капитальный ремонт полнокомплектных автомобилей на базе готовых комплектов узлов и агрегатов (если такой ремонт предусмотрен пред- приятием-изготовителем):
- капитальный ремонт двигателей, агрегатов и узлов трансмиссии:
- подготовку и переподготовку высококвалифицированных специалистов как для собственных нужд, так и для всей сервисной сети специализированных СТО:
- оптовую продажу запасных частей и полнокомплектных агрегатов для малых и средних СТО:
- хранение больших объемов запасных частей и полнокомплектных агрегатов:
- выполнение сложных видов кузовного ремонта:
- обеспечение автомобильных заводов достоверной информацией о качестве производимой продукции и статистическими данными о наиболее
- Особенности, учитываемые при определении обслуживаемого СТО парка автомобилей.
При определении обслуживаемого СТО парка автомобилей необходимо учитывать следующие особенности:
1. Входящий поток требований (автомобиле-заездов) на СТО характеризуется различной частотой спроса на те или иные виды работ и трудоемкостью их выполнения. При этом на величину трудовых затрат, как известно, влияет «возраст» автомобиля, который имеет значительный разброс.
Отечественный и зарубежный опыт показывают, что поток требований (заездов автомобилей) можно подразделить на четыре группы.
1-я группа включает работы, для которых характерны большая частота спроса и малая трудоемкость их выполнения (смазочные работы, регулировка углов установки управляемых колес, ТР на базе замены деталей, регулировка приборов систем электрооборудования и питания и др.). Средняя удельная (на один автомобиле-заезд) трудоемкость заезда по данной группе – не более 2 чел.-ч, а их доля в структуре заездов составляет около 60%.
2-ю группу составляют работы с меньшей, чем для работ 1-й группы, частотой спроса, но более трудоемкие (ТО в полном объеме, поэлементное диагностирование, ТР узлов и агрегатов, ТР приборов систем электрооборудования и питания, шиномонтажные работы, ТР тормозной системы и др.). Средняя удельная трудоемкость заезда по этой группе не более 4 чел.-ч, а их доля в структуре заездов примерно 20%.
3-ю группу составляют работы со средней удельной трудоемкостью до 8 чел.-ч (мелкие и средние кузовные работы, подкраска и окраска автомобиля, обойные и арматурные работы и др.). Эти работы в общем потоке заездов составляют около 13%.
4-я группа – это наиболее трудоемкие и наименее часто встречающиеся работы. Средняя удельная трудоемкость более 8 чел.-ч, а их доля 7% от общего числа заездов.
На СТО поток заездов включает в себя различные виды работ.
2. Легковые автомобили могут обслуживаться на различных предприятиях автосервиса, т.е. они, как правило, не закреплены на определенными СТО, и заезды их на станции носят случайный характер.
3. Часть владельцев автомобилей выполняют ТО и ТР собственными силами или с привлечением других лиц и т.д., т.е. не все автомобили, которым необходимы ТО и ТР, заезжают на СТО, а только часть из них.
С учетом приведенных выше особенностей технологический расчет принято выполнять для парка условно обслуживаемых на СТО автомобилей.
