1.Общие принципы оценки спроса на услуги авто сервиса Марусина В.И. 4.1.2 66 стр.
Оценка спроса на услуги автосервиса базируется на резултатах экспертной оценки текущего состояния спроса и преспективы развития для расматриваемой совокупности СТОА. В рамках текущего состояния спроса для действующих станций обслуживания оценка осуществляется по следующим показателям: - фактическое годовое количество обращений на СТО, Мк ; - процент удовлетворения спроса, Wk, (%); В то же время необходимо проведение экспертной оценки действующих станций с точки зрения их ближайших перспектив развития на временном лаге, равном tл = 2 – 3 годам, в течение которых предусматривается создание и согласование проектно-разрешительной документации, строительство и ввод в действие новой конкурирующей с ними организации. При этом экспертиза проводится по показателям, оценивающим возможность увеличения числа обращений после развития конкретного автосервиса, что определяется: – как правило, сложившейся конъюнктурой рынка услуг по ремонту автомобилей в регионе и динамикой еѐ изменения выявляемой на основе опыта компетентных представителей (экспертов) рассматриваемых сервиса; – финансовыми возможностями развития сервиса; – наличием земельного участка, его достаточной площадью, производственными площадями и их резервом, технической возможностью реконструкции и расширения сервиса. Экспертами в выбранных организациях выступают компетентные специалисты, занимающиеся вопросам и менеджмента, маркетинга, управления производством (технический директор, коммерческий директор, его заместители, специалисты планирующих подразделений, сервис- менеджер и менеджер по приѐмке и выдаче автомобилей, мастера, начальник производства, начальники смен и др.). Оценка удовлетворѐнного и неудовлетворѐнного спроса проводится на основе данных, характеризующих фактическое годовое число обращений Мk, и процент удовлетворения спроса k-й сервиса Wk. В данном случае под удовлетворенным спросом понимается число обслуженных на автосервисе автомобилей (число обслуженных заездов). Причем необходимо иметь в виду, что общий годовой спрос (М), т.е. фактическое количество обращений на рассматриваемые автомастерские может превышать годовое количество обращений автомобилей рассматриваемого региона Nг (для 1=1). Поскольку данные мастерские могут обслуживать автовладельцев других районов.
2.Оборудование для диагностирования тормозной системы автомобилей.
Существует несколько видов стендов и приборов, использующих различные методы и способы измерения тормозных качеств(общая удельная тормозная сила; коэффициент неравномерности тормозных сил колес оси,:
статические силовые, инерционные платформенные,инерционные роликовые, силовые роликовые стенды, приборы для измерения, замедления автомобиля при дорожных испытаниях
Статические силовые стенды для диагностирования тормозов автомобиля предназначенные для проворачивания заторможенного колеса и измерения прикладываемой при этом силы. Cтенды могут иметь гидравлический, пневматический или механический привод. Измерения проводятся при вывешенном колесе или при опоре на беговые барабаны.
Принцип действия инерционного платформенного стенда основан на измерении сил инерции, возникающих при торможении автомобиля и приложенных в местах контакта колес с динамометрическими платформами. используются на предприятиях автотехобслуживания для входного контроля тормозных систем или экспресс диагностирования транспортных средств.
Инерционные роликовые стенды ведущие колеса автомобиля приводят во вращение ролики (доводят до 50…70 км/ч и резко тормозят. Тормозной путь определяют по частоте вращения роликов стенда, а замедление — угловым деселерометром. условия торможения автомобиля максимально приближенные к реальным. недостатки высокая стоимости стенда, недостаточной безопасности, трудоемкость.
Силовые роликовые стенды с использованием сил сцепления колеса с роликом позволяют измерять тормозные силы в процессе его вращения со скоростью 2.10 км/ч. Вращение колес осуществляется роликами стенда от электродвигателя. Тормозные силы определяют по реактивному моменту, возникающему на статоре моторредуктра стенда при торможении колес.
Современные силовые роликовые стенды для проверки тормозных систем могут определять следующие параметры:
по общим параметрам транспортного средства и состоянию тормозной системы — сопротивление вращению незаторможенных колес; неравномерность тормозной силы за один оборот колеса; массу, приходящуюся на колесо; массу, приходящуюся на ось
по рабочей и стояночной тормозным системам — наибольшую тормозную силу; время срабатывания тормозной системы; коэффициент неравномерности (относительную неравномерность) тормозных сил колес оси; удельную тормозную силу; усилие на органе управления
3.Вероятность безотказной работы. Частота отказов.
служит одним из основных показателей при расчетах на надежность.
Вероятность безотказной работы объекта называется вероятность того, что он будет сохранять свои параметры в заданных пределах в течение определенного промежутка времени при определенных условиях эксплуатации. P(t) – невозрастающая функция времени
Частотой отказов называется отношение числа отказавших объектов к их общему числу перед началом испытания при условии что отказавшие объекты не ремонтируются и не заменяются новыми,
Частота отказов есть плотность распределения времени работы изделия до его отказа. Отказ случайное событие. Элементы и образованные из них системы рассматривают как массовые объекты, принадлежащие одной генеральной совокупности и работающие в статистически однородных условиях. Когда говорят об объекте, то в сущности имеют в виду наугад взятый объект из генеральной совокупности, представительную выборку из этой совокупности, а часто и всю генеральную совокупность.
4.Экологические требования к размещению, проектированию и предприятий автотранспорта
Общим и основным требованием является обязанность субъектов указанной деятельности соблюдать законодательство в области охраны окружающей среды и обязанность предусматривать мероприятия по охране окружающей среды, восстановлению природной среды, рациональному использованию и воспроизводству природных ресурсов, обеспечению экологической безопасности с учетом ближайших и отдаленных экологических, экономических, демографических и иных последствий эксплуатации указанных объектов и соблюдением приоритета сохранения благоприятной окружающей среды, биологического разнообразия, рационального использования и воспроизводства природных ресурсов.
При размещении, проектировании, строительстве и вводе в эксплуатацию новых и реконструированных объектов, при техническом перевооружении действующих объектов граждане, индивидуальные предприниматели, юридические лица обязаны осуществлять меры по максимально возможному снижению выброса загрязняющих веществ с использованием малоотходной и безотходной технологии, комплексного использования природных ресурсов, а также мероприятия по улавливанию, обезвреживанию и утилизации вредных выбросов и отходов. Так, запрещается проектирование, строительство и ввод в эксплуатацию объектов, являющихся источниками загрязнения атмосферы, на территориях с уровнями загрязнения, превышающими установленные гигиенические нормативы.
5.Способы восстановления деталей. Классификация.
Восстановление целостности деталей- сваркой, электросваркой, газовой сваркой,аргонной св., плазмой, лазером клеевыми компазитами; Восстановление номинальных размеров деталей- наращивание(нанисение слоя металла) наплавкой,плазменной, под слоем флюса, вибродуговой,в среде защ газов; Восстановление деталей под ремонтные размеры- расточка, хонингование, шлифование, полирование; Восстановление геометрической формы-правкой, раздачей, выправкой; Восстановление качества поверхностей деталей и защитно декаративных покрытий- никилирование, цинкование, окрашивание, оксидирование кадмирование.
6.Обязанности, возлагаемые на руководителей, по надзору и
грузоподъемных кранов
Ответственным за содержание грузоподъемных кранов в исправном состоянии назначается инженерно - технический работник соответствующей квалификации. Функции инженерно - технического работника, ответственного за содержание грузоподъемных кранов в исправном состоянии, должны быть изложены в Положении о производственном контроле на опасном производственном объекте организации. должен обеспечить:
1) содержание грузоподъемных кранов, съемных грузозахватных приспособлений, тары и крановых путей в исправном состоянии;
2) обслуживание и ремонт грузоподъемных кранов обученным и аттестованным персоналом, имеющим необходимые знания и достаточные навыки для выполнения возложенных на него обязанностей
3) контроль за выполнением крановщиками и ремонтным персоналом требований производственных инструкций по обслуживанию грузоподъемных кранов;
4) своевременную подготовку грузоподъемных кранов к техническому освидетельствованию, а также подготовку к обследованию кранов, отработавших нормативный срок службы;
5) вывод в ремонт грузоподъемных кранов согласно графику;
6) соблюдение марочной системы при эксплуатации мостовых кранов;
7) выполнение установленного порядка допуска обслуживающего персонала и других рабочих на крановые пути мостовых и передвижных консольных кранов для производства ремонтных и других работ;
8) хранение паспортов и технической документации на грузоподъемные краны, съемные грузозахватные приспособления и тару, а также ведение журнала периодической проверки знаний обслуживающего персонала;
9) выполнение предписаний органов Госгортехнадзора, работника, ответственного за осуществление производственного контроля, и инженерно - технического работника по надзору за безопасной эксплуатацией грузоподъемных кранов.
