Центрирование

по боковым поверхностям зубьев размером b целесообразно при передаче знакопеременных нагрузок, больших крутящих моментов, а также при реверсивном движении.Этот метод способствует более равномерному распределению нагрузки между зубьями, но не обеспечивает высокой точности центрирования, и потому его редко применяют. Посадки шлицевых соединений с прямобочным профилем (СТ СЭВ 187 — 75) строят по системе отверстия (тогда номенклатура дорогостоящих протяжек меньше, чем при системе вала). Их осуществляют по центрирующей цилиндрической поверхности и одновременно по боковым поверхностям впадин втулки и зубьев вала (т. е. по d и b или по D и b или только по b). Отклонения размеров отверстия и вала отсчитывают от номинальных размеров d, D и b.Погрешности формы и расположения шлицев отдельно не нормируют; их допустимость проверяют комплексными калибрами. Погрешности диаметров шлицевых деталей, толщины зубьев и ширины газов, а также погрешности формы и расположения элементов шлицевых деталей влияют на собираемость, на точность и долговечность соединений. Основные отклонения и поля допусков для размеров d, D и b взяты из СТ СЭВ 145 — 75.Стандарт СТ СЭВ 187 — 75 рекомендует посадки в зависимости от способа центрирования с выделением из них предпочтительных. Рекомендуемые посадки, например H7 — f7, H7—g6 — для d, D9 — h9, F10—f9 — для b и H7 —f7, H7 — g6 — для D, дают соединения с зазором; посадки H7 —n6, H7— js6 — для d и D дают соединения с переходными посадками. Если основным требованием к соединению является высокая прочность (особенно при переменных нагрузках и реверсивном движении), а точность центрирования втулки не имеет существенного значения, то предусматривают возможно меньшие зазоры между боковыми поверхностями зубьев и впадин. Пример такого соединения — карданное сочленение в автомобилях, где используют центрирование по боковым сторонам зубьев.Для нецентрирующих диаметров устанавливают следующие поля допусков: для D при центрировании по d или b a11 —для вала и Н12 — для втулки; для d при центрировании по D или b H11 для втулки; d вала не должен быть меньше диаметра d1 по СТ СЭВ 188 — 75. При указанных полях допусков нецентрирующих диаметров создаются значительные зазоры, обеспечивающие сопряжения только по посадочным поверхностям и облегчающие сборку шлицевых соединений.