Правила перевозки туристов на автотранспорте

Основные проблемы аварийности на дорогах в той или иной степени явились следствием общей
ситуации в нашем обществе. Транспортный процесс, являясь одним из общих условий
производства и составной частью обеспечения жизнедеятельности общества, отражает все его
болезни. Социальная атмосфера подъема в середине 80-х годов и связанные с ней укрепление
дисциплины, усиление борьбы с пьянством и алкоголизмом привели к общему снижению
количества происшествий на дорогах и уменьшению числа погибших в них.
В начале 90-х годов снизился социальный оптимизм у большей части населения. Во многом это
связано с несбывшимися надеждами на быстрые перемены в экономической области, понижением
жизненного уровня населения. Упала правовая, финансовая, договорная дисциплина, усилились
инфляция, бесхозяйственность, пошатнулся авторитет правоохранительных органов, в том числе
Госавтоинспекции, которые оказались неготовыми действовать эффективно в новых условиях.
Нерешительность, непоследовательность в правоприменительной деятельности рождали
пренебрежительное отношение к закону, правопорядку, подпитывали настроение
вседозволенности и безнаказанности. Криминогенная ситуация обострилась, и сфера дорожного
движения не стала исключением.
Поползли вверх основные показатели аварийности на дорогах. Так, число происшествий стало
увеличиваться на 8-10%, погибших и раненых - на 12-15%.Социально-экономический и
нравственный кризис общества резко обострил целый комплекс накапливавшихся на протяжении
многих лет и нерешенных проблем и в области безопасности движения. Складывавшаяся годами
система предупреждения аварий по существу стала неэффективной.
Резко обострилось положение с аварийностью на автотранспорте в 1989 и 1990 годах, когда
показатели аварийности достигли наивысшего значения. В 1991 году ситуация с аварийностью
несколько стабилизировалась. Однако обстановка на автомагистралях Российской Федерации
продолжает оставаться сложной.
Поэтому необходимо соблюдение правил перевозки пассажиров на автотранспорте для
обеспечения безопасности и избегания непредвиденных ситуаций. Безопасность движенияобеспечивается исправностью и хорошим техническим состоянием автотранспортного средства,
квалификацией водителя и знанием правил дорожного движения той страны, в которой проходит
путешествие.
К водителю туристского автобуса необходимо предъявить особые требования. К управлению ими
на туристских маршрутах должны быть допущены лица не моложе 20 лет.
Водители 1 класса, которые должны тщательно изучить схему маршрута, знать трассу движения и
ее участки, требующие особой осторожности (затяжные подъемы и спуски, крутые повороты,
железнодорожные переезды и т.д.). Непосредственно перед выездом на маршрут автобус должен
быть тщательно проверен на предмет исправности всех его узлов и механизмов. Исправность
автобуса перед выездом на маршрут должна быть подтверждена подписью водителя в путевом
листе.
При организации автобусных путешествий, проходящих по территории нескольких стран,
туроператор должен серьезно относиться к выбору транспортных средств, подбору и подготовке
водителей и их инструктажу.
Основными требованиями, предъявляемыми к водителям, являются:
- наличие соответствующей квалификации и стажа
- организация стажировки и занятий по повышению их профессионального мастерства
- проведение в установленные сроки предрейсовых и после рейсовых медицинских осмотров
водителей
- соблюдение ими режима труда и отдыха
- обеспечение водителей необходимой оперативной информацией об условиях движения и работы
на маршруте
- организация контроля над соблюдением ими требований безопасности автобусных перевозок.
Особые требования безопасности предъявляются при организации детских туров. При перевозке
детей (школьных групп) используются автобусы последних лет выпуска. Детей должны
сопровождать ответственные лица (не менее 1 взрослого на 15 детей).
А также необходимо принимать дополнительные меры по безопасности движения - автобусы
должны иметь боковые и лобовые трафареты с надписью «Школьный» и опознавательными
знаками «Дети», движение осуществляется со скоростью не более 60км/ч с включением ближнего
света фар. Сами транспортные средства должны содержаться в технически исправном состоянии.
Важным фактором, определяющим безопасность автобусных перевозок, является техническое
состояние автомобильных дорог, улиц, железнодорожных переездов, паромных переправ и т.д.
Регулярное автобусное движение разрешается осуществлять на автодорогах I - IV категорий.
Местоположение автобусных остановок должно сочетать хорошую видимость с безопасностью
движения транспортных средств и пешеходов в их зоне.
Переезды на всех железных дорогах должны быть оборудованы и, содержаться в соответствии с
инструкцией по их эксплуатации.
Перевозки автобусов на паромах производятся в соответствии с правилами перевозок пассажиров
и грузов на переправах через реки, каналы и другие водоемы. Автобусы должны пропускаться на
паром в первую очередь. Во время въезда автобуса на паром, движение парома и съезда с него
нахождение пассажиров в автобусе не допускается. Перевозка пассажиров автобусами через
ледовые переправы запрещается!Для оценки технического состояния и уровня содержания, автомобильных дорог, улиц,
искусственных сооружений, железнодорожных переездов, паромных переправ, их инженерного
оборудования, соответствия требованиям безопасности движения специальная комиссия
производит обследование автобусных маршрутов перед их открытием и в процессе эксплуатации
не реже 2 раз в год. В случае выявления несоответствия требованиям безопасности в акте
отражаются предложения о проведении неотложных мероприятий, направленных на устранение
этих несоответствий.
Для обеспечения безопасности автобусных перевозок следует четко соблюдать технологические
условия перевозочного процесса. На каждый маршрут должны быть составлены паспорт и схема с
указанием опасных участков, график движения на основе определения нормативных значений
скоростей и с учетом соблюдения режимов труда и отдыха водителей. Помимо этого, при выборе
типа и марки автобуса надо учитывать дорожные и погодно-климатические условия на маршруте.
Запрещается отклонение от заранее согласованного маршрута движения автобуса, производство
остановок в местах, не предусмотренных графиком движения, превышение установленных
скоростных режимов.
В случаях, когда на отдельных участках дорожные или метеорологические условия представляют
угрозу безопасности пассажирских перевозок, автобусное движение на них должно быть
прекращено.
Конструкция туристского автобуса должна обеспечить требуемую безопасность, как в обычных, так
и в чрезвычайных ситуациях.
Общие требования к безопасности туристского автобуса включают в себя минимально
достаточные условия для предотвращения дорожно-транспортных происшествий (ДТП).
Наиболее характерными ДТП являются:
- столкновение
- опрокидывание
- наезды на препятствие, пешехода, мотоциклиста или на стоящее транспортное средство
- падение пассажира и др.
Выпуск автобуса на линию производится при условии:
- прохождения его технического осмотра в ГИБДД
- специальной подготовки автобуса к транспортному путешествию
- прохождения специального инструктажа водителя
- его медицинского освидетельствования
- наличия требуемой путевой документации
Особые требования следует выполнить при путешествиях зимой, при неблагоприятных погодных
условиях, при перевозке детей, путешествии по горным дорогам, в условиях холодных и жарких
климатических поясов.
Перечень неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных
средств, представлен в Правилах дорожного движения и Правилах технической эксплуатации.
В автобусе должны быть верхние и боковые аварийные люки размером 600x800мм с указаниями
порядка их использования.Особые требования предъявляются к тормозной системе.
Автобус должен быть оборудован тремя независимыми тормозами:
- служебным
- аварийным
- стояночным, а также антиблокировочным устройством
Все ручки в салоне должны быть утопленного типа, а поручни и другое оборудование салона не
должны иметь выступающих травмоопасных частей. Первый ряд кресел оборудуется ремнями
безопасности.
Все стекла должны быть травмобезопасными. Должна быть предусмотрена система аварийного
освещения и отопления. Автобус должен иметь радиотелефонную или иную надежную связь