Перехід до стадії промислового капіталізму здійснився в результаті стрибка у розвитку продуктивних сил, який отримав в літературі назву промислового перевороту. Нерідко, бажаючи підкреслити глибину, стрімкість процесу та його грандіозні наслідки, його іменують промисловою революцією. Цей переворот стався в промисловому виробництві, звідки і отримав свою назву. Але він не обмежився промисловістю, а торкнувся всіх сфер праці і виробництва, у тому числі сільського господарства, викликав зростання міст, зробив глибокий вплив на всі сторони життя і побуту, перетворивши зовнішній вигляд країни. Кінцевим результатом промислового перевороту було виникнення сучасної матеріальної цивілізації - з її новими засобами транспорту, фабриками і заводами, електрикою і авіацією. Втім, у XVIII ст. ще ніщо не обіцяло цих грандіозних змін. Як це нерідко буває в історії, все почалося з невеликих винаходів і удосконалень, в яких сучасники не могли ще побачити майбутнього. Першою ластівкою, що повідомила про початок перелому, був винахід прядильної машини, яка замість однієї нитки пряла відразу декілька. Винахідник назвав її на честь своєї дочки "Дженні". "Дженні" Харгрівса представляла комбінацію самопрялки і принципово нової частини прядільної машини - витяжного приладу, винайденого ще в 1735 р Дж. Уайєттом Заслуга Харгрівса полягала в тому, що, доповнивши машину особливим апаратом - витяжним пресом, він звільнив руку робітника і створив умови для одночасної роботи спочатку 8, потім 16, а в подальшому 80 і більше веретен. Тепер прядильник виконував лише рухові функції, тоді як технологічні здійснювалися механізмами машини. Це було в 1765 р А через два роки Річард Аркрайт взяв патент на іншу прядильну машину, що працювала за зовсім іншим принципом. У ній витягування нитки здійснювалося системою валиків: кожна пара оберталася швидше попередньої. Важливість цього відкриття полягала в тому, що було знайдено практичне вирішення реалізації принципу безперервності роботи. До того ж Аркрайт на відміну від Харгрівсга вже спочатку пристосував машину до експлуатації в зв'язці з механічним двигуном: машина отримала назву ватерної тому, що приводилась в рух водою на зразок млинового колеса (по-англійськи вода - water). У цих двох машинах - прядці "дженні" та ватерній машині - на перший погляд не було нічого значного. Однак саме вони відкривають новий етап в історії техніки і є відправною точкою промислового перевороту. Людина до цього придумала чимало машин, полегшила і прискорила працю, але всі ці винаходи не вносили нічого нового. Прядка "Дженні" і ватерна машина не просто допомагали людині, але були здатні звільнити її руки і замінити працю кількох людей. Це було щось принципово нове, що відкривало шлях до небувалого підвищенню продуктивності. За першими машинами пішли нові. В останній чверті XVIII ст. в полотняній промисловості ручне кардування вовни було замінено машинним: система, що складалася з трьох машин - грубочесальної, кардної і ровнічної, виконувала операцію якісніше і швидше (тільки одна грубо-чесальна машина заміняла працю 20 шерсточесальщиків). Механізація підготовчих операцій та прядіння не могли не висунути нової, більш складної задачі - створення механічного ткацького верстата. Поштовхом до створення машини з'явився винахід англійського механіка і ткача Дж. Кея. В 1733 році він винайшов "літаючий" човник, який за допомогою шнура і блоку приводився ткачем в рух. Але повністю механічний ткацький верстат був створений лише в кінці XVIII ст. У 1785 р Е. Картрайт створив першу, а в 1792 р другу модель механічного ткацького верстата: всі операції - прокидання човника, підйом ремізного апарату, намотування ниток основи і т.д. - здійснювалися автоматично, без втручання оператора. Далекоглядність Е. Картрайта проявилася і в тому, що його дітище з самого початку було пристосоване до роботи з паровим двигуном.З року в рік число технічних винаходів наростало. Як у текстильному виробництві машинне прядіння викликала поява машинного ткацтва, так і в інших галузях машина, що з'явилася в одній з операцій, досить швидко витісняла ручного умільця з усього технологічного циклу. Нові машини вимагали по-новому організувати виробництво. Напередодні промислової революції організація виробництва в англійській промисловості відрізнялася помітною строкатістю. У текстильній, а також в деяких областях обробної промисловості - виробництво олов'яної посуду, металообробка, збройова справа, ювелірне виробництво та ін. - Все ще зберігалися регульовані компанії, генетично пов'язані зі старовинними цеховими корпораціями. Вони були порівняно невеликими як за розмірами, так і за економічним можливостям. Проте вже до середини XVIII ст. швидкі темпи став набирати новий процес - розвиток підприємств, заснованих на принципі свободи підприємництва і економічної ініціативи (кораблебудівні, гірничо-видобувні, металургійні, склодувні і папероробні).
Відомо, що К. Маркс дуже велику увагу приділяв процесам генезису капіталістичного виробництва. Розкриваючи історичний зміст і значення мануфактури у розвитку капіталістичних продуктивних сил, він показав, що на цьому етапі історичного розвитку відбувається тривалий процес пристосування ручної, суб'єктивної техніки (в основі цієї техніки лежить безпосередній, особистий зв'язок працівника з його знаряддям) до принципів техніки об'єктивної. Якщо в області економіки це пристосування дозволялося в результаті створення великої промисловості, то в області техніки - в процесі утворення системи машин. Мануфактура забезпечувала розвиток передумов для появи механічної техніки - машини-знаряддя. Технічна будова мануфактури заснована, як відомо, на поєднанні двох елементів - часткового робітника і часткового інструменту. Механічні засоби праці цю технологічну пару розривають: рухова сила машинного виробництва постає вже не у вигляді суми мускульних сил часткових робітників, а як центральна рухова машина, до того ж зв'язок операцій тепер здійснюється не через організаційне об'єднання часткових робітників, як це було в мануфактурі, а за допомогою особливого - передавального - технологічного механізму, використання якого у виробництві, між іншим, було характерно тільки для певного рівня розвитку продуктивних сил. Ця тріада (рухова машина - передаточний механізм - машина-знаряддя) забезпечувала технічну єдність механічному виробництву, тобто фабриці. Така єдність, однак, з'явилася не відразу. Спочатку виробництво озброїлось тільки робочими машинами, не вимагали, як правило, великих енерговитрат (так звана "дерев'яна механізація" - "дженні", наприклад), а отже, і механічної рухової сили. В такому виробництві технологічна пара розривалася не цілком: частково робочий все ще об'єднував в одній особі функції і рухового і передавального механізмів. Не ставши ще фабрикою, воно вже переставало бути і мануфактурою. Ця перехідна форма відображала протиріччя недозрілого технічного базису капіталістичної промисловості, що зберігала у другій половині XVIII ст. риси, властиві мануфактурі. Маркс називав таке виробництво "сучасною мануфактурою", яка за своєю суттю була мануфактурою, що переходить в фабрику. Протягом десятиліть заклади подібного типу діяли в бавовняному, сукняному і камвольному прядінні, шерсточесанні.Якщо "дженні" в силу своєї простоти і дешевизни можна було встановити в будь-якому, навіть житловому, приміщенні, то ватерна машина була вже не під силу простому робітникові. Той же Аркрайт побудував спеціальний будинок для своїх машин, що приводяться в рух від водяного колеса. Уже через пару років на фабриці працювали сотні машин, а на їх обслуговуванні було зайнято 1500 робітників. Так виникла нова організація виробництва і народилася сучасна фабрика. У міру збільшення числа машин постало питання про рухову силу. До пори до часу використовували силу води і ставили заводи за течією. Це залишило слід в англійській мові: до сих пір в Англії завод позначається словом mill (млин). Використовувалися також тяглова худоба і сила вітру. Вихід був знайдений з винаходом "парового млина". Його конструктор шотландський винахідник Джеймс Уатт витратив більше десяти років на розробку: між першим патентом, узятим в 1769 р, і останнім 1782 він вніс безліч поліпшень, надавши йому нарешті сучасну форму. Парова машина Уатта радикально вирішила проблему рухової сили, відкривши необмежені перспективи для машинного виробництва. Спочатку значна частина парових машин встановлювалася на бавовняних фабриках. В інших галузях текстильної промисловості вони в XVIII ст. не прижилися. Причин тому декілька. По-перше, перші двигуни були малоекономічні, досить складними в експлуатації; по-друге, нерівномірне розвиток інфраструктури стримував їх поширення (в Йоркширі, наприклад, тонна вугілля коштувала в середньому 5 шилл., а в Траубрідже - вже 12 шилл. 9 пенсів); по-третє, великими дефектами втрата основної частини виробленої енергії-більше 80%. Разом з тим у міру вдосконалення конструкції універсального парового двигуна і кривошипно-шатунного механізму він вже в XVIII ст. знайшов застосування в металургії, обробці заліза і вугільних копальнях.Довгий час основним матеріалом для виготовлення машин служило дерево, з металу робили тільки найбільш відповідальні і складні деталі. Принаймні ускладнення механізмів, збільшення швидкості їх роботи метал при їх виготовленні застосовувався все ширше. Однак нестача металу гальмувала цей процес. Англії доводилося ввозити все більше заліза і сталі, хоча в самій Англії були значні запаси руди. Їх використання впиралося в брак деревного вугілля: вже до початку XVIII ст. ліси в цій країні були винищені. Спроби плавити руду на кам'яному вугіллі, яким так багаті британські острови, робилися вже давно, але без успіху. У 1783 р. ця проблема була вирішена. Пітер Оньон, майстер одного із заводів в Південному Уельсі, і власник невеликого металургійного підприємства Генрі Корт одночасно і незалежно один від одного відкрили новий спосіб виплавки заліза - пудлингування. Протягом короткого періоду часу пудлингування набуло широкого визнання і застосування. До кінця XVIII ст. Англія з імпортера перетворилася на експортера заліза. В свою чергу, виплавка в значних обсягах заліза і чавуну стимулювала розвиток машинобудування, розширила застосування металу в інших галузях. Застосування металу в якості основного конструкційного матеріалу породило нову проблему - створення ефективного універсального металообробного верстата, який наприкінці 90-х років XVIII ст. став реальністю. У 1794 р. талановитий винахідник Г. Моделі, що працював на багатьох промислових підприємствах, включаючи відомий Вулвічський арсенал, розробив конструкцію рухомого супорта. Після низки удосконалень як самого супорта, так і систем кріплення деталей в патроні - У - образної направляючої його верстат прийняв цілком сучасний вигляд, Примітно, що самоучка Моделі одним з перших зрозумів важливість випуску стандартних виробів - саме йому належить пріоритет у створенні стандартів різьб на гвинтах і гайках. Такі найважливіші винаходи XVIII ст., що склали етапи промислового перевороту. Проте слід мати на увазі, що в ці десятиліття переворот тільки починався і торкнувся лише деяких галузей. Проте навіть ці перші кроки промислового розвитку привели до суттєвих зрушень в житті Англії, не тільки в її економіці, але і в соціальній структурі, розміщенні населення по країні і навіть у його побут. Головною ареною промислового перевороту була текстильна промисловість, точніше, одна її галузь - обробка бавовни та виготовлення виробів з неї. Цей товар в силу своєї дешевизни знаходив самого масового покупця, і витрати на його виробництво швидко окупалися. До того ж це була нова галузь, і тому вона менш всіх інших була обмежена різними обмеженнямиі регламентами, що полегшувало її розвиток. Про зростання бавовняної промисловості можна судити з ввезення бавовни-сирцю, який повністю ввозився з-за кордону. Загальний обсяг його ввезення, до 60-х років XVIII ст. коливався в межах 2-3 млн. фунтів, на початку 70-х років почав швидко рости і в 1789 р. перевищив 32 млн. фунтів. Підйом зазнали й інші галузі виробництва. У ті ж роки почали зростати імпорт вовни і видобуток вугілля. За неповними даними, в тодішніх основних районах видобутку вугілля - Ньюкаслі і Сандерленді - з 60-х років до 1789 року його видобуток зріс приблизно вдвічі. Виробництво чавуну з 1720 по 1788 зріс майже в 3 рази. Всі признаки свідчили про те, що Англія вступила в смугу швидкого промислового розвитку. Зрушення в області виробництва вплинули на багато сторін тогочасного життя, наприклад на транспорт. Англія довго страждала від поганого стану доріг. Багато товарів припадало переправляти в'ючними кіньми, що значно здорожувало доставку. Розвиток промисловості і торгівлі вимагали поліпшення і здешевлення транспорту. Першим кроком в цьому напрямку було виникнення дорожніх трестів, які займалися постійним ремонтом доріг і за це стягували з проїжджаючих плату. Прогрес в техніці дорожнього будівництва в Англії пов'язаний з ім'ям Джона Меткара - "Сліпого Джека з Незборо". Дійсно, Меткар у віці шести років осліп від віспи. Однак, незважаючи на це, його вражаюча здатність орієнтуватися дозволяла йому при прокладанні доріг в рідному Йоркширі знаходити найвигідніші шляхи на пересіченій місцевості, обходити яри і спрямлять дорогу. Але головна заслуга Меткара полягала в тому, що він першим став робити дорогу опуклою для стоку води, а по краях з тією ж метою прокладав канави. Поверхню дороги він зміцнював щебенем. Поліпшення доріг дозволило на більш жвавих напрямках завести диліжанси - великі пасажирські карети, які здійснювали регулярні рейси. Через певні проміжки коней міняли, що дозволяло помітно збільшити швидкість на протяжних рейсах. Після введення станцій заміни коней поштова карета стала проробляти шлях від Лондона до Манчестера за 28 годин, а ще ж в 1754 р для цього було потрібно три з половиною дні. У перевезенні вантажів прогрес був повільніший: дороги не витримували важких вантажів. Вихід було знайдено в будівництві каналів. Перевіз важких вантажів, наприклад із західного узбережжя країни на східне, навіть якщо по суші було зовсім близько, по морю обходився набагато дешевше. Розташування річкових шляхів в Англії підказувало їх використання для транспорту. Верхів'я багатьох річок розташовані досить близько одне від одного, а вододіли між Ними не уявляли непереборних перешкод. Ще в перші роки XVIII ст. багато річок були покращені: дно поглиблено, споруджені греблі і шлюзи, що дозволило зробити ці річки судноплавними майже на всій їх протяжності. Потім настала епоха будівництва каналів. До середини століття Англія накопичила вже значний інженерний досвід для вирішення великих проблем цього роду. Найважливішою справою стало спорудження каналу, що зв’язував дві великі річки - Мерсі і Трент. Перша тече на захід і впадає в море біля Ліверпуля, друга тече на схід і впадає в Північне море біля Гулля. Канал визволив судна і вантажі, що йдуть в обох напрямках, від тривалого шляху навколо всієї країни. Крім того, канал пройшов через густонаселені промислові райони центральної Англії, полегшивши їм зв'язок із зовнішнім світом. Це, а також висока окупність будівництва з'явилися причиною розпочатої наприкінці століття каналокопальної лихоманки. Протягом тільки 1788-1795 рр. в прокладку каналів було інвестовано понад 8 млн. ф. ст. Якщо врахувати, що будівництво 1 милі каналу обходилося в той час приблизно в 10 тис. Ф. ст., то нескладні підрахунки показують, що в порівняно короткий термін було введено близько 800 миль зручних водних шляхів. Всього ж до 20-х років XIX ст. більше 4 тис. судноплавних каналів зв'язали найбільші промислові і торгові центри країни. Перевезення товарів значно спростилося і подешевшало. Швидкий розвиток машинного виробництва не міг не позначитися на становищі внутрішнього ринку - його рамки виявилися занадто вузькими, щоб повністю поглинути лавиноподібний потік продукції - в основному хлопчатобумажні тканини і вироби з металу. Тому в останній чверті XVIII ст. все більшого значення починає набувати вивезення товарів на зовнішні ринки. Правда, статистика зовнішньої торгівлі XVIII ст. є уривчастою і неповною, а дані з внутрішньої торгівлі взагалі відсутні. Проте дані про вивезення найважливішого експортного товару - печатних ситців - за другу половину XVIII ст. свідчать, що з середини століття до 1789 року він виріс приблизно в 2 рази. Свої товари англійська буржуазія збувала всюди. На першому місці стояли заокеанські країни, особливо колонії. В Африку, наприклад, направлялися бавовняні тканини, сукно, головні убори, залізні вироби і олов'яний посуд, зброя і т.п. Важлива стаття експорту - товари, які обслуговували работоргівлю: ланцюги, кайдани, клейма для рабів. Зовнішня економічна експансія англійської буржуазії, особливо в Азії та тихоокеанському регіоні, знаходила повну підтримку уряду. У другій половині XVIII ст. на одне з перших місць серед торгових партнерів Англії вийшли Північна Америка і Вест-Індія. Тільки за період між 1716/1720 і 1784/1788 рр. англійська експорт і реекспорт сюди збільшилися на 240%. Енергійно розвиваються північноамериканські колонії Англії, що стимулювали поставку текстильних товарів, виробів із заліза, збільшуючи тим самим місткість ринку для продукції англійської промисловості. Якщо, наприклад, експорт продукції англійських ремесел і мануфактури в континентальну Європу за перші 70 років XVIII ст. виріс всього лише на 6%, то за той же період вивезення аналогічних виробів в Північну Америку підскочив на 687%. Втім, значення зовнішніх ринків сировини та збуту продукції промисловості не варто переоцінювати. Наприкінці XVІІI ст. вони були ще мало освоєним і слабо вивченими. У 1770 р. вся продукція англійської промисловості оцінювалась приблизно в 43 млн. ф. ст., а вивезено було товарів з країни лише на суму в 10 млн. ф. ст. (23%). Через 40 років з товарів, вироблених на суму 130 млн. ф. ст., було вивезено їх на суму 40 млн. ф. ст. (30%). Чи не становить сумнівів, що темпи освоєння зовнішніх ринків поступалися темпам росту англійської промисловості. Вплив зрушень, що відбувалися в промисловості, не обмежувалася сферою економіки. Однак вплив промислової революції на інші сторони, насамперед соціальну сферу, тільки починав позначатися і проявлятися тому ще не в повній мірі. Райони зростаючої промисловості притягували до себе населення з інших районів: у той час як аграрні області втрачали жителів, швидко росли нові міста. Манчестер, який на початку XVIII ст. представляв собою невелике село, в 80-ті роки став великим промисловим центром. Внаслідок урбанізації чисельність міських жителів в цілому по країні зросла. В середині століття вони складали лише 15%, а до 1800 вже кожен четвертий англієць став городянином. Поряд з ростом міст починає складатися і все більш прогресуюча спеціалізація окремих районів країни. Особливо яскраві приклади такої локалізації промисловості дає текстильне виробництво: англійські ситці пресувалися в Ланкаширі, сукна і камвольні тканини випускалися на фабриках Уест-Райдінга. Все більше число людей втрачало зв'язок з сільським господарством. Англія з країни аграрної поступово перетворювалася на індустріальну. Таке перетворення не могло не зачепити інтереси мільйонів людей і пройти безболісно. Насамперед різко зросли соціальні контрасти: збагачення небагатьох і зростання великих статків супроводжувалися збільшенням числа незаможних і бідняків, посиленням їх потреби і страждань. Цей процес був закономірним результатом розвитку капіталізму. Він походив у всіх країнах, де розвивалися капіталістичні відносини, і відміна Англії полягала лише в тому, що ці контрасти були більш різкими і кидалися в очі спостерігачам.
Одночасно відбувалися зміни всередині заможних класів: на перший план все більш висувалася буржуазія, насамперед промислова - власники фабрик і заводів. Вони збагачувалися особливо швидко. Так, простий сільський перукар Річард Аркрайт, про якого згадувалося вище, за два-три десятиліття на своїх бавовнопрядильних фабриках нажив величезне багатство і помер мільйонером. Уряд зарахував його до дворянства. Стрімке збагачення промислової буржуазії вело за собою зміни в складі і співвідношенні соціальних сил. Земельна аристократія і дворянство, що до сих пір тримали в своїх руках нитки управління країною, були змушені все більше рахуватися з інтересами і побажаннями розбагатілих промисловців. Найбільш сміливі і рішучі їх представники поговорювали про необхідність реорганізувати склад парламенту, надавши пряме представництво промисловцям. Однак ця реформа була здійснена лише багато пізніше. Разом з посиленням промислової буржуазії посилювався і її антагонізм - промисловий робітничий клас. Він існував здавна, і без нього був би неможливим промисловий переворот. Але в ході цього перевороту змінилась не тільки його чисельність, а й склад. До сих пір основну масу робочого класу складали люди, які поєднували найману працю на дому з веденням власного невеликого господарства: вони обробляли город, тримали худобу та птицю. Самі вони вважали себе господарями і не залишали надію на кращі часи, коли їм вдасться розширити свою земельну ділянку і повернутися до лав самостійних селян. Поява фабрично-заводської промисловості змінила становище робітника: він перетворювався в незаможного пролетаря, який цілком залежав від найманої праці і без неї був приречений на голодну смерть. Ілюзорні надії "вибитися в люди" і обзавестися своєю справою йшли в минуле. Заводський пролетаріат сучасного типу переймався нової психологією - він приходив до розуміння, що його положення не тимчасове, а постійне. Він переймався розумінням своєї приналежності до класу пролетарів. Робочий рух вступав у новий етап - етап свідомої і організованої боротьби. Умови, що визначали матеріальне становище англійських робітників, зазнали суттєвих зміни протягом століття. Своєрідність пролетаріату цього періоду полягала в тому, що він знаходився в перехідному стані: ще не перемогла фабрична система - відбувалося поступове перетворення ремесла в мануфактуру, а мануфактури в фабрику. І якщо перший процес проходив Завершальну стадію, то другий тільки розгортався. Це визначало строкатість становища англійських робітників ХУШ ст. Дійсно, на початку століття англійський капітал все ще був не в змозі повною мірою забезпечити реалізацію всіх потенцій нового способу виробництва. В цих умовах буржуазія була не проти опертися на плече державної влади. Так, мінімальна тривалість робочого дня визначалася в першій половині XVIII ст. все ще діючим законом 1562 р .: влітку - з 5:00 ранку до 7-8 години вечора, взимку - з 5:00 ранку до заходу сонця, з перервами на сніданок, обід і вечерю. Якщо в умові: повсюдної поширеності роботи вдома в першій половині століття, де кожен зайнятий у виробництві сам визначав тривалість свого робочого дня, проблема ця не стояла дуже гостро, то в кінці століття, коли реальністю стали нова фабрична дисципліна і фабрична регламентація праці, питання про тривалість робочого дня стало одним з найважливіших. Власники фабрик і мануфактур тепер вже не церемонилися і піднімали робочий час до 17-19 годин на день. Одним з найважливіших показників економічного становища робітників являється заробітна плата. На її розмір впливали багато чинників. В містах наприклад, робітники отримували вищу заробітну плату, ніж в селах існували й регіональні відмінності. Багато чого залежало і від стану економічної кон'юнктури в країні, регіоні, галузі. Найбільш високооплачуваними були тоді робітникі лляної промисловості, трикотажники фарбарі. Словом, висока заробітна плата зберігалася там, де в ціні була майстерність і машина ще не в змозі була замінити майстра-умільця. Але варто було машині оволодіти операцією або процесом, як все змінювалося найрішучішим чином. Масове застосування машин у другій половині XVIII ст. викликало істотне зниження реальної заробітної плати, причому не тільки у робітників фабрик і заводів, а й у зайнятих ремеслами - в цьому проявився зворотний вплив фабрики на мануфактуру і роботу на дому. Для того щоб при низьких доходах голови родин могли хоч якось звести кінці з кінцями, необхідний був заробіток інших її членів - дітей, дружини. Остання чверть XVIII ст. - Початковий етап активного залучення жінок та дітей на фабрики і мануфактури спочатку в бавовняної, а пізніше і в інших галузях текстильного виробництва. Діти і жінки піддавалися необмеженій експлуатації. Їх робочий день нічим не обмежувався. Підприємці охоче йшли на заміну робітників-чоловіків жінками і дітьми - їх праця була більш дешевою (платили їм в 2-3 рази менше, ніж дорослим чоловікам), до того ж вони були більш слухняними і менш здатними до опору. Поповнюючи ринок найманої праці, вони зайняли робочі місця чоловіків не тільки в текстильній, але і в інших галузях,! Такі в короткому описі ті процеси, які відбувалися в англійській промисловості XVIII ст. і які отримали найменування промислової революції.
