- Тара и упаковка. Назначение и классификация тары. Требования к таре и упаковке. Стандартизация тары.
Сохранность груза в значительной степени определяется правильной подготовкой груза к перевозке и рациональной его упаковкой.
Упаковка – средство или комплекс технических средств, обеспечивающих защиту груза от повреждений и потерь, порчи, загрязнения и облегчающих транспортировку, хранение и перегрузку груза.
Упаковка представляет собой совокупность:
- потребительской тары;
- транспортной тары;
- упаковочных материалов;
- средств консервации.
Упаковка должна соответствовать стандартам. Соблюдение стандартов – обязанность грузоотправителя. Дорога может отказать в приеме груза в несоответствующей таре. Допускается перевозка груза в нестандартной таре. При этом делается соответствующая запись в перевозочных документах.
Тара – изделие, в которое помещается готовая продукция, полуфабрикаты или сырье для качественной и количественной сохранности при транспортировании от места производства или заготовки продукции до места ее потребления или хранения.
По функциональным признакам различают следующие виды тары:
- потребительская (флаконы, коробки, тубы, банки, пачки) – предназначена для первичной упаковки, переходит с товаром в собственность потребителя, входит в стоимость товара;
- групповая (коробки, чехлы, мешки, картонные ящики) – служит для комплектации и укрупнения партий изделий, предварительно упакованных в потребительскую тару или без нее;
- производственная – при перемещении полуфабрикатов или готовой продукции внутри предприятия;
- тара-оборудование – представляет собой специальное изделие, предназначенное для укладывания , транспортирования, временного хранения и продажи товаров методом самообслуживания. Выполняет одновременно функции Производственной, транспортной тары и торгового оборудования.
- транспортная – образует самостоятельную транспортную единицу или часть укрупненной транспортной единицы, обеспечивает защиту упакованного груза от механических повреждений, предназначена для перевозки, складирования и хранения. В транспортную тару груз может быть помещен упакованным в потребительскую тару, групповую тару или без первичной упаковки.
В зависимости от формы имеются следующие виды транспортной тары:
-бочки применяют для хранения и транспортирования жидких, сухих, пастообразных грузов.
-ящики применяют как правило для транспортировки и хранения мелкоштучных грузов.
-барабан - транспортная тара с гладким или гофрированным корпусом цилиндрической формы, без обручей или зигзагов катания, с плоским дном. Картонно-навивные барабаны применяются для упаковки пастообразной, сыпучей, твердой и порошкообразной продукции.
-фляги, бидоны, канистры, бутыли применяют для транспортировки жидкостей.
-баллоны стальные используют для транспортировки сжиженных и сжатых газов под давлением. Баллоны с газом должны иметь строго определенную окраску и надписи определенного цвета (кислород - голубой, ацетилен - белый, бутан - красный)
-мешки широко применяются для перевозки и хранения различных сыпучих продуктов, химических удобрений и пестицидов, семян, гранулированных продуктов, красителей и др.
По материалу изготовления транспортная тара может быть изготовлена как из одного материала (дерево, металл, картон, бумага, ткань, полимеры), а также может быть комбинированная (например, дерево - металлическая)
По условиям эксплуатации тара может быть
- одноразовая – для однократного использования, когда ее возврат не возможен (например, районы крайнего севера) или экономически не выгоден;
- возвратная – используется повторно с мелким ремонтом или без него (поддоны, ящики, бочки и др.);
- многооборотная – для многократного применения. Применяется во внутригородских перевозках, при перевозках между постоянными поставщиками и потребителями, при большом объеме перевозок.
По способности выдерживать нагрузки (механические) существуют следующие виды тары:
- мягкая – принимает различную форму в соответствии со степенью наполнения грузом, преимущественно для сыпучих грузов (мешки, биг-бэги), имеет незначительную собственную массу, удобна в обращении;
- полужесткая – сохраняющая форму при небольших механических нагрузках (полиэтиленовые фляги, канистры);
- жесткая – сохраняет форму как в порожнем, так и в груженом состоянии, выдерживает большие механические нагрузки (ящики, баллоны);
По конструкционным особенностям тара бывает:
- неразборная – сохраняет свои параметры на всех стадиях перевозочного процесса;
- разборная. Ее особенностью является то, что такую тару можно легко разобрать и компактно уложить для возврата поставщику.
- складная – предусматривает шарнирное соединение стенок. Сложенная тара занимает значительно меньший объем, что также важно при ее возврате.
По прочности тару можно разделить на прочную (ящики, бочки и т.д.) и хрупкую (бутыли).
В зависимости от способности тары укладываться в устойчивый штабель различают штабелируемую и нештабелируемую тару.
По способности обеспечивать непроницаемость газов, паров и жидкостей тара бывает герметичная и негерметичная.
В зависимости от габаритных размеров в транспортном состоянии тара делится на крупногабаритную и малогабаритную.
Тара может быть индивидуальной или групповой, предназначенной для определенного числа продукции.
Выбор вида тары определяется свойствами груза, условиями транспортировки, экономической эффективностью. При выборе тары должны учитываться следующие факторы :
- прочность и надежность;
- удобство при ПРР;
- максимальное использование подвижного состава, контейнера или поддона по площади или объему;
- низкая стоимость и простота;
инертность по отношению к упакованному грузу.
Стандартизация и унификация тары
Количество типоразмеров существующей тары велико. При разработке новой тары необходимо использовать типоразмеры на основе унифицированного ряда чисел. Унификация размеров тары осуществляется на базе единого модуля – исходной меры, принятой для выражения кратных соотношений размеров тары. Ряд предпочтительных внешних размеров тары получают делением длины и ширины базового модуля на целые числа. В качестве исходного элемента стандартизации принят универсальный поддон размерами 800х1200 мм. Унифицированный ряд типоразмеров для тары прямоугольного сечения ограничен ГОСТ 21140-75. Ряд предпочтительных унифицированных типоразмеров тары существует и для тары круглого сечения.