ЭГП- отнош-е данного объекта к внешним г-им обстоятельствам, имеющим эк-ое знач-е. Понятия "ГП", "политико-ГП" использовались в 19 в. Их значения анализ-лись в трудах Маркса и Энгельса, Ратцелем. Категория ЭГП была предложена в СССР в 20-30-х Алкиным и позднее разработана Баранским, Маергойзом и рядом др авторов. Баранский - создал теорию ЭГП как теорию простр-ных связей и отношений и их истор изменений. Маергойз - разработал представления о стр-ре ЭГП Лейзерович, Саушкин, Родоман - роль, оценки ЭГП для развития тер-рий. Св-ва ЭГП: Индивид-ть, историч изменчивость, потенциальность, дистанционность. Баранский - основоположник учения о ТРТ (Саушкин, Майергойз, Колосовский, Алаев)Витвер изучал проблемы междунар РТ. ТРТ выражается :1)В закреплении отд от-раслей пр-ва за конкр-ми станами или р-ми; 2.В специализации отд-х р-ов на пр-тве одного продукта, или части продукта; 3. Обмен продукции м-у р-ми. Факторы ТРТ 1. Различия в прир условиях и рес-сах, 2. Наличие дешевой раб силы, 3Нац-ые традиции4Наличие мат-но-технич базы.
Учение об экономико-географическом положении (ЭГП). ЭГП – отношение какого-либо места, района или города к вне его лежащим данностям, имеющим то или иное экономическое значение; положение того или иного социально-экономического объекта в системе конкретной территории органами общества; - совокупность пространственных отношений социально-экономических и др. объектам этого вида, отношений существующих и прогнозируемых, существующих для рассматриваемого объекта. В зависимости от уровня сравнения, необходимо выделять микроположение (допустим, для сравнения и анализа на топографической карте) и макроположение (отношение к более отдаленным данностям для изучения, например, на мелкомасштабной карте). ЭГП можно подразделить на ряд более частных категорий: транспортно-географическое положение (ТГП) – важнейшая составляющая ЭГП, политико-географическое, ресурсно-географическое, агрогеографическое, демогеографическое, сбыто-географическое и др. Нужно отметить, что ЭГП, как и прочие моменты экономико-географического порядка должны рассматриваться с историческим подходам. Иначе говоря, ЭГП, в отличие от положения математического и положения физико-географического, есть категория историческая, и она должна быть каждый раз определена в координатах времени.
ТРТ – всеобъемлющее пространственное проявление общественного разделения труда (ОРТ), обусловленное экономическими, социальными, природными, национально-историческими особенностями различных территорий и их ЭГП. (ОРТ – объективный процесс развития производительных сил, при котором происходит триединый процесс: 1)обособление различных видов трудовой деятельности; 2)специализацией отдельных производственных единиц; 3)обмен между ними продукции и специализированной продукцией.
Движущим моментом в масштабном развитии географического разделения труда (ГРТ), который является ключевым звеном глобального исторического процесса, была экономическая выгода, получаемая от осуществления ГРТ.
В денежном выражении экономическая предпосылка осуществления ГРТ выражается в том, что цена товара на месте его производства Cp и цена на месте сбыта Сv должны находиться между собой в таком отношении, чтобы разницы между ними хватило на покрытие издержек по перемещению (транспортных издержек) t или:
ТРТ есть ключевое понятие экономической географии, оно показывает, в частности, соотношение технико-экономических основ производства и стоимости перевозок (транспортных издержек).
Однако ТРТ может возникнуть не только в связи со стоимостным (экономическим) фактором, но также и для уникальных производств (видов деятельности), массового производства и для давно сложившихся связей (например, между странами), без обязательной экономической выгоды.
В экономической географии используется не только географическое (кратчайшее) расстояние между объектами, но и экономическое расстояние (по транспортным путям), выражающееся в единицах времени или стоимости.
