~~1. Обязанности проводника при эксплуатации АКБ
Перед отправлением в рейс (на стоянке) проводник пассажирского вагона должен проверить по вольтметру, установленному на пульте управления,величину напряжения АКБ (переключатель вольтметра установлен в положение «Батарея»), а затем включить электропотребители и через 5-7 минут измерить напряжение АКБ под нагрузкой.
При включении электропотребителей стрелка амперметра, должна отклониться влево от нуля, показывая разряд АКБ
Рис. 1 - Показания электроизмерительных приборов при стоянке вагона
Если батарея исправна и заряжена нормально, то ее напряжение изменится незначительно. При неисправной или сильно разряженной АКБ напряжение резко снизится. Сильно разряженные АКБ перед отправлением необходимо зарядить, а неисправные заменить. Обо всех неисправностях АКБ необходимо немедленно сообщать начальнику поезда или поездному электромеханику.
При движении вагона проводник обязан следить за показаниями вольтметра и амперметра.
Вольтметр при этом показывает величину напряжения, которое вырабатывает генератор, а амперметр – значение силы тока, идущего на заряд АКБ.
Рис. 2 - Показания электроизмерительных приборов при движении вагона
2. 3начение сигнала светофора (два желтых огня).
два желтых огня — разрешается проследование светофора с уменьшенной скоростью и готовностью остановиться у следующего светофора; поезд следует с отклонением по стрелочному переводу;
3. Правила выдачи постельного белья, из чего состоит комплект постельного белья.
В вагонах с местами для лежания, с 4-местными купе и с 2-местными купе (СВ) пассажирам на весь путь следования выдаются постельные принадлежности (матрац, подушка и одеяло) и за отдельную плату (за исключением вагонов повышенной комфортности) - комплект постельного белья. Комплект постельного белья состоит из двух простыней, одной наволочки и одного полотенца. Плата за пользование комплектом постельного белья в поезде взимается в размере, установленном МПС России.
По желанию пассажира проводник вагона может заменить в пути следования использованный комплект постельного белья на новый за отдельную плату.
В пути следования пассажиры могут пользоваться постельными принадлежностями только с полным комплектом постельного белья, выдаваемого проводником вагона.
Проводники вагонов доставляют комплекты постельного белья на места пассажиров, а также подготавливают постели инвалидам, больным, престарелым, пассажирам с малолетними детьми. За 30 минут до прибытия пассажира на станцию назначения или пересадки проводник вагона убирает постельное белье.
4. Общие требования к готовности вагона для посадки пассажиров в пункте формирования/оборота
9.1 Основные требования к готовности вагона для посадки пассажиров в пункте формирования/оборота (в зависимости от класса вагона) определены в приложении А к Стандарту.
9.2 На двери служебного купе установлена табличка утвержденного образца с фамилией, именем и отчеством дежурного проводника вагона. Фамилия и имя проводника вагона класса «Люкс» и вагона международного сообщения дублированы латиницей.
9.3 При недостаточном уровне естественного освещения включены все лампы в купе и коридоре.
9.4 Уровень громкости транслируемой по поездной радиосети, информации для пассажиров оптимален.
9.5 На верхние полки, не оборудованные предохранительными скобами, установлены ремни безопасности.
9.6 В вагонах с местами для сидения спинки кресел приведены в вертикальное положение, подлокотники подняты, встроенные в кресла откидные столики подняты или убраны в подлокотники (если иное не предусмотрено конструкцией вагона).
9.7 Места для сидения экипированы подголовниками (где предусмотрено).
9.8 Столики в каждом купе опущены.
9.9 Магнитные ключи-карты для доступа в купе вагонов I класса размещены на купейном столике3. Количество магнитных ключей-карт соответствует количеству посадочных мест.
3 Для вагонов, оборудованных Системой контроля, управления доступом и охраны пассажирского поезда (СКУДОПП).
9.10 Солнцезащитная штора поднята полностью.
9.11В контейнер для сбора мусора установлены полиэтиленовые мешки. Мешки соответствуют размеру контейнера.
9.12 Туалетные кабины экипированы туалетной бумагой, бумажными полотенцами, мылом (туалетные кабины, оборудованные дозаторами, — жидким мылом) и озонаторами/освежителями воздуха. Емкость с моюще-дезинфицирующим раствором и ершиком в наличии.
9.13 Вагоны, оборудованные экологически чистыми туалетными комплексами, обеспечены одноразовыми гигиеническими накладками для унитазов.
9.14 Маршрутная доска и номер вагона установлены с обеих сторон вагона в оконном проеме рядом с тамбуром, через который осуществляется посадка (если иное не предусмотрено конструкцией вагона).
9.15 Перечень информационных материалов и их размещение в каждом вагоне соответствует требованиям распоряжения ОАО «ФПК» «О требованиях к размещению информационных материалов в вагонах пассажирских поездов формирования ОАО «ФПК» [17].
9.16 Временная информация о скидках, акциях, Программе лояльности «РЖД Бонус» холдинга «РЖД» может размещаться в карманах рекламно- информационных стендов (при их наличии в вагонах).
5. Порядок приведения в действие порошкового огнетушителя.
Для приведения огнетушителя в действие необходимо:
- выдернуть чеку;
- направить сопло шланга на очаг пожара;
- нажать на ручку запуска.
Принцип действия огнетушителя
После приведения огнетушителя в действие (нажатие на ручку запуска поз. 6) порошок по сифонной трубке поз. 2 подается в гибкий шланг поз. 9 через которые происходит выброс порошка.
Принцип работы запорно-пусковой головки поз. 8 позволяет выпускать порошок порциями.
Закачные огнетушители относятся к группе огнетушителей, у которых внутри корпуса создано высокое давление сжатым воздухом. Такие огнетушители удобны в эксплуатации, менее сложные запорно-пусковые устройства, имеют визуальный индикатор давления поз. 7, но требуют повышенной герметичности. При нормальном давлении стрелка поз. 10 должна находиться в рабочем диапазоне давления (зеленая зона шкалы).
6. Положение о «Черной звезде».
«Чёрная звезда» – член, допустивший грубое нарушение и отчисленный из организации. В перечень грубых нарушений входят:
нарушение «сухого закона»,
провоз б/б пассажиров, посылок,
жалоба на качество обслуживания пассажиров,
продажа несанкционированных товаров,
прогул, увольнение раньше срока,
допущение травмирования по халатности проводника,
рукоприкладство и другие грубые нарушения Кодекса бойца СОП.
