I. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
§ 1. Технический учет основных фондов предприятий городского электротранспорта проводится в соответствии с Постановлением ЭКОСО РСФСР от 21 мая 1927 г. и другими директивными документами, изданными в дальнейшее его развитие.
§ 2. Технический учет проводится в целях:
а) выявления наличия и установления принадлежности, состояния и стоимости основных фондов;
б) включения стоимости основных фондов в общий баланс народного хозяйства;
в) установления правильного размера амортизационных отчислений и укрепления хозяйственного расчета;
г) получения данных для разработки перспективных планов развития предприятий городского электротранспорта;
д) удовлетворения других потребностей в сведениях технического учета.
§ 3. Техническому учету подлежат:
а) административно-бытовые здания, трамвайные и троллейбусные депо, ремонтные мастерские подвижного состава и путевого хозяйства, диспетчерские пункты, тяговые и трансформаторные подстанции, промежуточные и конечные станции, павильоны для пассажиров и другие строения и сооружения;
б) эксплуатационные трамвайные пути и пути, расположенные на территориях депо и вагоноремонтных мастерских, специальные путевые и другие сооружения;
в) эксплуатационные контактные сети трамвая и троллейбуса и контактные сети, расположенные на территориях депо и ремонтных мастерских, высоковольтные питающие линии переменного тока, питающие, подпитывающие и отсасывающие (обратные) кабельные линии постоянного тока;
г) земельные участки, предоставленные в пользование предприятиям городского электротранспорта.
§ 4. Непосредственное выполнение работ по техническому учету вышеуказанных основных фондов осуществляется на договорных началах местными бюро технической инвентаризации с привлечением для оказания технической помощи специалистов эксплуатационных организаций городского электротранспорта.
Примечание: При выполнении этих работ необходимо использовать имеющуюся проектную и исполнительную документацию.
§ 5. Объектами технического учета предприятий городского электротранспорта являются:
а) трамвайное депо (со всеми строениями, сооружениями, трамвайными путями и контактным сетями, а также пути и контактные сети на подъездах к депо);
б) троллейбусное депо (со всеми строениями, сооружениями и контактными сетями, а также контактные сети на подъездах к депо);
в) тяговая подстанция;
г) трансформаторная подстанция;
д) станция на конечном пункте трамвая или троллейбуса (павильон ожидания на промежуточном пункте);
е) трамвайные пути со всеми конструктивными элементами (верхнее, нижнее строения и земляное полотно), дренажные устройства и покрытия (замощения) полотна в пределах маршрута.
Примечания: 1. Маршрут - определенное направление движения трамвая или троллейбуса между двумя конечными пунктами.
2. Каждое ответвление от основного (главного) направления (маршрута) считается самостоятельным маршрутом;
ж) контактная сеть трамвая (троллейбуса) в пределах маршрута;
з) питающая, подпитывающая и отсасывающая (обратная) кабельная сеть;
и) высоковольтная электрическая линия.
§ 6. На каждое основное здание трамвайного (троллейбусного) депо составляется технический паспорт (на нежилое строение - Приложение N 1) и поэтажный план в масштабе 1:100 или 1:200. Кроме того, ситуационный план территории депо в масштабе 1:500 или 1:1000.
§ 7. На трамвайные пути составляются технический паспорт (Приложение N 2) и план путей трамвайного маршрута в масштабе 1:500 или 1:1000 (приложение N 5 - не приводится) с нанесением на него дренажных устройств, покрытий полотна, межпутных соединений, пунктов присоединения отсасывающих кабельных линий постоянного тока, пикетов, плюсовых точек и др. Кроме того, на трамвайные пути составляются:
- продольные профили в масштабах: горизонтальный - 1:1000, вертикальный - 1:200 (приложение N 6 - не приводится);
- поперечные профили в масштабах: горизонтальный - 1:200, вертикальный - 1:100 (приложение N 7 - не приводится);
- планы узлов трамвайных путей (мест пересечения, ответвлений, стрелочных переводов и т.п.) в масштабе 1:200 (приложение N 8 - не приводится).
§ 8. На контактные сети трамвая или троллейбуса составляются:
- технический паспорт (Приложение N 3);
- план контактной сети в масштабе 1:500 или 1:1000 (приложения N 9 и N 10 - не приводятся) с нанесением на план пунктов подвеса контактных проводов, подвесных тросов, кронштейнов, опор, электросоединений (перемычек) и других элементов.
§ 9. По каждому населенному пункту составляются схематические планы с нанесением на них маршрутов трамвайных путей, контактных сетей троллейбуса и других объектов городского электротранспорта (приложение N 11 - не приводится), а также схематические планы трамвайных путей, контактных сетей каждого маршрута (приложение N 12 - не приводится);
§ 10. Здания, воздушные и подземные (кабельные) электрические сети и дренажные устройства учитываются в порядке, изложенном в соответствующих инструкциях, утвержденных Министерством жилищно-коммунального хозяйства РСФСР.
§ 11. Подлинные материалы технического учета на объекты городского электротранспорта хранятся в установленном порядке в архиве соответствующего бюро технической инвентаризации, а заказчику выдается необходимое количество копий.