Среди отечественных логистических систем можно выделить «КСОТО» - комплексная система оптимального транспортного обслуживания. Необходимым условием для ее создания явилось наличие устойчивых транспортных связей, а достаточным – организационное единство управляющей структуры транспортного обслуживания.
В процессе математического обеспечения «КСОТО» были решены следующие задачи: 1.создание оптимальной системы постоянно действующих маршрутов и построение математической модели внутри заводских перевозок; 2.оптимизация количества транспортных средств, построение математической модели, задачи и оптимизация количества транспортных средств, необходимых для обслуживания технологических перевозок; 3.моделирование технологического процесса межцеховых перевозок; 4.изучение динамики существующих на фирме грузопотоков, что позволяет создать математическую модель межцеховых перевозок, и разработать алгоритм моделирования перевозок готовой продукции для заданного количества, с учетом минимизации транспортных затрат; 5.оптимизация структуры парка транспортных средств: на базе схем маршрутов, объемов и технологических процессов перевозок грузов создается математическая модель и решается задача оптимизации транспортного парка, т.е. «КСОТО» позволяет осуществлять выбор рационального вида транспорта для обслуживания локальной системы или отдельного маршрута; 6.создание оптимальной системы перевозок на базе постоянно действующих маршрутов, при этом оптимизируется величина транспортной партии для грузов, перевозимых в унифицированной таре; 7.разработка методики определения удельных затрат на погрузочно-разгрузочные, транспортные и складские работы при межцеховых перевозках; при этом разрабатываются общие и удельные затраты на эти работы, как для отдельных цехов, так и для фирмы в целом.
