Следы транспорта становятся объектом криминалистического исследования:
а) при расследовании автодорожных происшествий;
б) когда транспортное средство использовалось при совершении преступления (хищение, вывоз похищенного, трупов, убийство и т.д.);
в) когда само транспортное средство было объектом преступного посягательства.
Это следы, которые позволяют :
1) выявить характерные черты использованных транспортных средств, определить их групповую принадлежность (модель, тип, вид и т.д.);
2) установить направление движения транспорта, его скорость и другие обстоятельства происшедшего события;
3) идентифицировать конкретное транспортное средство.
К следам транспортных средств относятся:
1) следы ходовой части (колес, гусениц, полозьев);
2) следы неходовой части (отображения каких-либо деталей транспортного средства (крыльев, радиатора), отпечаток номера автомашины (например, на каком-либо возвышении, сугробе);
3) отделившиеся части и частицы (отщепы древесины от борта, осколки фарного стекла, частицы лакокрасочного покрытия, остатки горюче-смазочных веществ).
Виды:
В зависимости от вида ТС:
- Следы нерельсовых ТС (автомобылс, трактора, мотоцикла..) – наиболее часто
- Гужевого транспорта (повозки, сани)
- Рельсовые ТС (Ж/Д ТС, трамвай, метро)
- Механизмов и устройств, перемещаемых физическими усилиями человека (велосипеды, тележки, сани).
В зависимости от свойств следовоспринимающей поверхности:
- Поверхностные:
- следы наслоения (грязь на асфальте)
+ позитивные (оставлены окрашенными выступающими частями)
+ негативные (от частиц грязи, застрявших в углублениях между грунтозацепами колеса).
- следы отслоения (след на загрязненной певерхности)
- Объемные - образуются в результате остаточной деформации грунта (глины, песка, рыхлой земли) и способны передавать не только объемную копию (модель) беговой части протектора, но и данные о боковых его частях.
Шина – комплект, включающий в себя покрышку с протектором, камеру и прокладку между камерой и диском колеса. М.б. бескамерные шины.
Протекторы шин – это часть покрышки, которая представляет собой массивную резиновую полосу, имеющую в беговой части шины узорчатую форму. На наружной поверхности протектора имеется рельефный рисунок, состоящий из продольных и поперечных канавок, выступов и углублений различный формы, усиливающих сцепление ТС с дорогой, предохраняющих от боковых заносов.
След при соприкосновении – беговая дорожка или скольжение (юз).
Выявление:
Путем визуального осмотра: места происшествия, ТС, тела и одежды пострадавшего
Фиксация:
Описание в протоколе, изготовление схем/планов, фотографирование, изготовление слепе=ков и копий следов шин из гипса, силиконовой пасты «К» и пасты «У-1».
Изъятие:
Аналогично изъятию следов обуви.
Значение:
- Выяснить механизм ДТП
- Определить скорость движения автомобиля перед началом торможения, его тормозной и полный остановочный путь
- Модель шины автомобиля
- Идентифицировать ТС
- Определить техническое состояние некоторых агрегатов ТС
- Вид и марка авто по ширине колеи и размерам базы
- Направление движения ТС, наличие в его кузове груза и его характер
