«Конвенция о дорожном движении» и «Протокол о дорожных знаках и сигналах». Данные док-ы вводят единооб-ые ПДД, систему дорожных знаков и сигналов, устанавливают единую систему требований к ТС.
Международные акты:
- Европейское соглашение о м/н перевозке опасных грузов (ДОПОГ) 1957 год
- Конвенция о договоре м/н дорожной перевозки грузов (КДПГ) 1956 – была разработанна М\н институтом по унификации частного права в Риме, с целью внесения едино-ия в условия договора м/н автомоб-ой перевозки, определения ответственности сторон. в ней участвует 55 стран. Конвенция устанавливает реквизиты автомобильной накладной, устан. порядок приема –выдачи груза. Подтверждением закл договора является транспортная накладна, которая содержит сведения о месте и дате ее составления, наимен. и адресе отправителя и т.д. Оригинал накладной состав-ся в 3х экземплярах
- Таможенная конвенция о ме/н перевозке грузов с применением книжки МДП. 1975. В конвенции участвуют 68 стран. Применяется к перевозке грузов без ихпромежуточной перегрузки, с пересеч. одной/нескольких границ от таможни места отправления до таможни места назначения.
Россия является участницей всех этих актов.
- В организации м/н автомобильных перевозок в настоящее время много проблем, к числу которых относятся:
- Пересечение границ в регулярном и нерегулярном автомобильном сообщении
- Отсутствует система учета и контроля автомобильных перевозок
В ФЗ 1998 года «О государственном контроле за осуществлением международных автомобильных перевозок и об ответственности за нарушение порядка их выполнения» дается определение:
Международная автомобильная перевозка – это перевозка ТС грузов или пассажиров за пределы территории РФ, на территорию РФ, а также транзитом через территорию РФ.
Определение МАП также дается в конвенции «О договоре международной дорожной перевозки грузов» 1956 года. МАП - перевозка грузов за вознаграждение с использованием ТС когда место погрузки груза и место доставки груза находятся на территории двух разных стран.
Договор перевозки в самом общем виде может быть определен как договор, по которому одна сторона (перевозчик) берет на себя обязательства перед другой стороной (грузоотправителем или пассажиром) осуществить перевозку.
В области МАП существует большое количество м/н соглашений, которые решают вопросы об:
- ответственности сторон
- требованиях, предъявляемых к документам
- положения о распределении убытков
- и т.д.
Коллизионные принципы:
- закон места отправления груза
- закон дороги следования
- закон места назначения
- закон страны суда
- закон места заключения договора
- закон места жительства перевозчика
- также применяется принцип автономии воли.
Виды МАП:
В зависимости от маршрута следования груза:
- В соседском сообщении
- В транзитном сообщении
В зависимости от принадлежности автомобильного транспортного средства, совершающего перевозку груза
- МАП, совершаемые ТС принадлежащим иностранному Перевозчику
- МАП, совершаемые ТС, принадлежащими РФ. Допуск осуществляется фед службой по надзору в сфере транспорта.
В зависимости от особенностей перевозимого груза:
- МАП крупногабаритного груза
- МАП тяжеловесного груза
- МАП опасного груза
Источники правового регулирования МАП грузов:
- Двусторонние соглашения о международном автомобильном сообщении – регулируют все вопросы: налоги, сборы, пересечение границы, дорожные условия, порядок осуществления перевозки грузов, разрешительная система.
- Международные конвенции и соглашения – ; Соглашение о международной дорожной перевозки грузов (ДОПОГ) от 30 сентября 1957года; Таможенная Конвенция о международной перевозке грузов с .применением МДП (Конвенция МДП)
- Нормы внутреннего законодательства.
Конвенция о международной дорожной перевозке опасных грузов (ДОПОГ) от 30 сентября 1957 года
Структура: 1 часть – приложение А и 2 часть – приложение Б
Приложение А содержит перечень опасных грузов, которые вообще не допускаются к перевозки, либо допускаются с соблюдением определенных условий (тара, упаковка)
Приложение Б содержит технические и коммерческие требования, которые предъявляются к ТС, используемым при перевозке опасных грузов.
ТС, предназначенные для МАП опасных грузов обязательно подвергаются техническим осмотрам в стране регистрации с целью проверки пригодности к перевозке опасных грузов. Кроме того компетентные органы страны регистрации выдают на каждое ТС свидетельство, которое является основанием допуска к перевозке опасных грузов.
Конвенция о дорожном движении 1968 года, которая была дополнена в 1971г. Европейским соглашением. Данная конвенция устанавливает единые правила, требования к ТС, водителям, а также утверждает образцы международного и национального водительского удостоверения.
Данное конвенцией устанавливается 5 категорий ТС: A, B, C, D, E. На каждую категорию выдается водительское удостоверение. На каждое ТС компетентные органы страны должны выдвавать свидетельство о регистрации и в нем указывается порядковый номер, марка завода изготовителя, заводской номер, дата выпуска, а также наименование и адрес владельца ТС.
Национальное законодательство.
- ФЗ от 24 июля 1998 «О государственном контроле за осуществлением МАП и об ответственности за нарушение порядка их выполнения»
- ФЗ «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев ТС» 2002г.
- Положение о допуске российских перевозчиков к осуществлению международных перевозок. 2001г.
- Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта 2007г.
Допуск российских перевозчиков к осуществлению МАП производит федслужба по надзору в сфере транспорта. Условиями такого допуска являются: наличие ТС, принадл-их на праве собственности; устойчивая фин положение российского перев-ка; обяз-е страх-ие гр-ой ответственности.
Удостоверение выдается на 1 год или 5 лет. На 1 год перевозчикам, которые впервые подали заявление, не имеющим опыта в данной области, либо имеют менее 1 года. На 5 лет выдается перевозчикам, которые на протяжении 4 лет осуществляли МАП не менее года. Срок действия удостоверения, которое выдается на 5 лет может быть продлено, но не более 2 раз.
