Применение технических средств ОД на ЖД переездах выполняют:
1. Своевременно предупреждают водителя о приближении к переезду;
2. Оповещают о подходе поезда;
3. При необходимости обеспечивают остановку ТС;
4. Предотвращают их выезд на переезд;
5. Обеспечивают определенный порядок движения на ЖД переезде.
ЖД переезды могут быть:
– охраняемые;
– неохраняемые.
Зависит от следующих факторов:
1. От скорости движения поездов;
2. От интенсивности движения поездов;
3. От интенсивности движения ТС по а/д;
4. От степени обеспечения видимости.
Переезды, охраняемые круглосуточно и в 2 смены оборудуют шлагбаумами; в 1-у смену: при наличии сигнализации могут быть эксплуатироваться без шлагбаумов.
Шлагбаумы бывают: автоматические и не автоматические.
Светофорная сигнализация как правило применяется на переездах:
1. С автобусным движением;
2. С интенсивным движением поездов и ТС;
3. В условиях неудовлетворительной видимости;
4. На переездах расположенных на подъездах и станционных путях с маневровым характером движения.
Переезды оборудуют типовым настилом и ограждениями. Устанавливают их не ближе 0,75 м о края п/ч. Шлагбаум устанавливают с правой стороны на обочине а/д с обеих сторон переезда, высота 1-1,25 м от п/ч. Расстояние от автоматического шлагбаума до первого рельса должно быть не менее 6 м. В случае повреждения основных шлагбаумов устанавливают запасные ручного действия. Запасные шлагбаумы устанавливают на расстоянии не менее 1 м от основных. Брусья основных и запасных шлагбаумов окрашивают чередующимися наклонными полосами красного и белого цветов. Нормальное положение основных автоматических шлагбаумов – открытое, а неавтоматических – закрытое.
На электрифицированных линиях ж/д с обеих сторон переезда на расстоянии от крайнего рельса не более 8,5 м устанавливают габаритные ворота на их верхней поперечине крепят габарит 4,5 м. На опоры габаритных ворот наносят разметку 2.1. Перекладины деревянных ворот окрашивают поперечными полосами черного и белого цветов, а ограничительные планки окрашивают красными и белыми полосами.
Перед переездами оборудованными светофорами применяют светофорную сигнализацию в виде 2-х горизонтально расположенных попеременно мигающих красных круглых сигнала.
Переезд оборудуется дорожными знаками. О приближении к жЖД переездам с шлагбаумами и без них водителей предупреждают дорожными знаками 1.1 и 1.2. Вне населенных пунктов эти знаки повторяют. При этом с основным и повторными знаками, а так же между ними устанавливают разновидности знаков 1.4.1-1.4.6.
Для запрещения маневрирования на подходах к ЖД переезду не менее чем за 100 м по оси ПЧ наносят сплошную линию разметки 1.1 или 1.3 в зависимости от числа полос движения.
На переездах без шлагбаумов не менее чем за 6 м до первого рельса устанавливают разновидности знаков 1.3.1 и 1.3.2.
В случаях неудовлетворительной видимости приближающихся поездов необходимо обеспечивать обязательную остановку ТСдств перед переездами. При отсутствии светофоров с этой целью не ближе 10 м от крайнего рельса устанавливают знак 2.5, а перед знаком наносят стоп-линию (разметка 1.12).
На подходах к переездам со стороны железной дороги должны быть установлены предупредительные знаки «С» о подаче машинистом звукового сигнала. Знак «С» устанавливают с правой стороны по ходу движения поездов на расстоянии 500-1500 м до переезда. Перед неохраняемыми переездами с неудовлетворительными условиями видимости за 250 м до переезда этот знак повторяется.
57.
