Дальность видимости сигнала светофора определяется из условий своевременной остановки транспортных средств на запрещающий сигнал. При этом остановочный путь рассчитывают исходя не из аварийного, а из служебного торможения (замедление 2 – 4 м/с2). Он должен учитывать время, необходимое водителю на поиск сигнала и его восприятие. Принятое в настоящее время в качестве нормативного минимальное расстояние видимости сигнала – 100 м.
Расстояние видимости определяет светотехнические параметры светофора. Сила света его оптической системы и указанное расстояние связаны зависимостью:
Lc= ,
где Lс – расстояние видимости сигнала, м; Iα – сила света оптической системы под углом α к ее оси, кд; Еп – пороговая освещенность на зрачке глаза водителя, при которой он уверенно опознает сигнал, лк.
Вдневное время Еп = от 6*10-4 до 12*10-4. В сумерки Еп = от 0,8*10-6 до 2*10-6. На практике расчетное значение силы света увеличивают, принимая во внимание колебания напряжения в сети, возможность загрязнения светорассеивателя и отражателя света, а также условия адаптации при ярком фоне. Кроме этого, показатель Iα представляет собой силу света под заданным углом к оптической оси. Осевая сила света, являющаяся одной из основных светотехнических характеристик светофора, должна быть больше. Исходя из высоты установки светофора, ширины проезжей части и особенности бокового зрения водителя считается достаточным иметь ширину светового пучка сигнала +10° в горизонтальной плоскости и 8° в вертикальной (вниз от нулевого значения).
Осевая сила света современных светофоров в среднем составляет 200 кд. Имеются конструктивные решения, позволяющие уменьшить силу света сигналов в ночное время до 60 кд, учитывая, что в этих условиях меняются пороговая освещенность и характер адаптации.
36.
