Схема заноса автомобиля при повороте

Занос автомобиля при движении на повороте возможен тогда, когда центробежная сила Рц (см. рис. 142) достигнет значения, равного силе сцепления. Из этого условия определяется предельная скорость движения автомобиля на повороте из условия бокового заноса υа=11,3√φR км/ч, где φ — коэффициент сцепления шип с полотном дороги. Боковой занос обычно наступает раньше, чем опрокидывание. При движении автомобиля по дороге, имеющей поперечный уклон (рис. 144), возникает боковая сила, равная поперечной составляющей веса автомобиля Gа. Эта сила может вызвать опрокидывание автомобиля или его скольжение вбок. Устойчивость автомобиля по опрокидыванию в этом случае зависит от колеи В автомобиля, высоты h расположения центра тяжести и угла поперечного наклона дороги, а боковой занос — от коэффициента сцепления шин с полотном дороги. Чем выше расположен груз, тем больше высота расположения центра тяжести, следовательно, тем вероятнее опрокидывание грузового автомобиля. Рис. 144. Схема сил, действующих на автомобиль при его движении по дороге, имеющей поперечный уклон Если у автомобиля больше колея, то автомобиль более устойчив как при движении на повороте, так и на дороге, имеющей поперечный уклон. Боковое скольжение или занос автомобиля, как указывалось выше, происходит в том случае, когда боковая сила, действующая на колеса оси, больше силы сцепления шин с дорогой или равна ей. При заносе передней оси (рис. 145, а) автомобиль стремится повернуться вокруг мгновенного центра поворота О1 лежащего на продолжении оси задних колес. Центробежная сила Рц при этом направлена в сторону, противоположную скольжению передних колес, поэтому занос оси автоматически гасится. При заносе задней оси (рис. 145, б) мгновенный центр поворота О2 лежит на продолжении оси передних колес, а центробежная сила Рц направлена в сторону скольжения задних колес. Если в этом случае не принять мер к гашению заноса, то может произойти авария. Рис.145 Схема заноса передней (а) задней (б) осей автомобиля 36.