Устойчивость автомобиля на поперечном уклоне (косогоре)

При прямолинейном движении автомобиля на поперечном уклоне (косогоре) нарушение его устойчивости выражается в прокидывании или боковом скольжении (сползании) под действием составляющей силы веса. Рассмотрим схему сил, действующих на автомобиль, двигающийся прямолинейно по косогору. Схема сил, действующих на автомобиль, действующих прямолинейно по косогору Рис. 20 Обозначим: - равно-действующая нормальных реакций опорной повер-хности, действующих соот-ветственно на колеса левого и правого сторон автомобиля; - равнодействующая боковых реакций опорной поверхности, действующих соответственно на колеса левой и правой сторон автомобиля. Опрокидывание автомобиля наступает в тот момент, когда опорная реакция . Опрокидывающей силой является составляющая силы автомобиля . Из условия равновесия автомобиля относительно т. В можно записать: Разделим обе части неравенства на cos b. После преобразования получим условие, при котором происходит опрокидывание автомобиля на косогоре: (30) Анализируя полученное выражение видим, что чем шире колея и ниже расположен центр масс автомобиля, тем при большем угле поперечного уклона происходит опрокидывание. Обозначим: где - коэффициент поперечной устойчивости. После постановки в выражение (30) получим: . Коэффициент поперечной устойчивости является одним из показателей устойчивости автомобиля. Наименьшее значение угла поворота поперечного уклона, при котором происходит опрокидывание автомобиля, при называется критическим углом косогора по боковому опрокидыванию. или 32.