56. Технические средства организации движения на железно-дорожных переездах

Применение технических средств ОД на ЖД переездах выполняют: 1. Своевременно предупреждают водителя о приближении к переезду; 2. Оповещают о подходе поезда; 3. При необходимости обеспечивают остановку ТС; 4. Предотвращают их выезд на переезд; 5. Обеспечивают определенный порядок движения на ЖД переезде. ЖД переезды могут быть: – охраняемые; – неохраняемые. Зависит от следующих факторов: 1. От скорости движения поездов; 2. От интенсивности движения поездов; 3. От интенсивности движения ТС по а/д; 4. От степени обеспечения видимости. Переезды, охраняемые круглосуточно и в 2 смены оборудуют шлагбаумами; в 1-у смену: при наличии сигнализации могут быть эксплуатироваться без шлагбаумов. Шлагбаумы бывают: автоматические и не автоматические. Светофорная сигнализация как правило применяется на переездах: 1. С автобусным движением; 2. С интенсивным движением поездов и ТС; 3. В условиях неудовлетворительной видимости; 4. На переездах расположенных на подъездах и станционных путях с маневровым характером движения. Переезды оборудуют типовым настилом и ограждениями. Устанавливают их не ближе 0,75 м о края п/ч. Шлагбаум устанавливают с правой стороны на обочине а/д с обеих сторон переезда, высота 1-1,25 м от п/ч. Расстояние от автоматического шлагбаума до первого рельса должно быть не менее 6 м. В случае повреждения основных шлагбаумов устанавливают запасные ручного действия. Запасные шлагбаумы устанавливают на расстоянии не менее 1 м от основных. Брусья основных и запасных шлагбаумов окрашивают чередующимися наклонными полосами красного и белого цветов. Нормальное положение основных автоматических шлагбаумов – открытое, а неавтоматических – закрытое. На электрифицированных линиях ж/д с обеих сторон переезда на расстоянии от крайнего рельса не более 8,5 м устанавливают габаритные ворота на их верхней поперечине крепят габарит 4,5 м. На опоры габаритных ворот наносят разметку 2.1. Перекладины деревянных ворот окрашивают поперечными полосами черного и белого цветов, а ограничительные планки окрашивают красными и белыми полосами. Перед переездами оборудованными светофорами применяют светофорную сигнализацию в виде 2-х горизонтально расположенных попеременно мигающих красных круглых сигнала. Переезд оборудуется дорожными знаками. О приближении к жЖД переездам с шлагбаумами и без них водителей предупреждают дорожными знаками 1.1 и 1.2. Вне населенных пунктов эти знаки повторяют. При этом с основным и повторными знаками, а так же между ними устанавливают разновидности знаков 1.4.1-1.4.6. Для запрещения маневрирования на подходах к ЖД переезду не менее чем за 100 м по оси ПЧ наносят сплошную линию разметки 1.1 или 1.3 в зависимости от числа полос движения. На переездах без шлагбаумов не менее чем за 6 м до первого рельса устанавливают разновидности знаков 1.3.1 и 1.3.2. В случаях неудовлетворительной видимости приближающихся поездов необходимо обеспечивать обязательную остановку ТСдств перед переездами. При отсутствии светофоров с этой целью не ближе 10 м от крайнего рельса устанавливают знак 2.5, а перед знаком наносят стоп-разметка 1.12). На подходах к переездам со стороны железной дороги должны быть установлены предупредительные знаки «С» о подаче машинистом звукового сигнала. Знак «С» устанавливают с правой стороны по ходу движения поездов на расстоянии 500-1500 м до переезда. Перед неохраняемыми переездами с неудовлетворительными условиями видимости за 250 м до переезда этот знак повторяется. 57. Управление движением в транспортных тоннелях, на мостах и путепроводах 58. Управление движением транспортных средств общего пользования 59. Управление реверсивным движением 60. Управление движением в местах проведения работ на проезжей части