24. Оценка эффективности и качества работы автотранспортного предприятия.

Эффективность деятельности АТП — весьма широкое поня¬тие, и поэтому в научной и методической литературе предлагают, а на практике используют различные подходы к ее оценке. Каж¬дый из них позволяет раскрыть в наибольшей степени какую-либо сторону эффективности. Общую эффективность при помощи ка¬кого-либо одного конкретного показателя оценить затруднитель¬но, так как АТП — сложнаясистема и в каждом из ее элементов (подразделений, отделов, производственных участков и т.д.) фор-мируются собственные результаты, преследуются конкретные, иногда противоречивые цели. Кроме того, некоторые характерис-тики эффективности трудно представить в количественной форме. Это относится, например, к оценке эффективности изменений в режиме труда и отдыха водителей или изменений в организаци¬онных структурах предприятия и ко многим другим подобным слу-чаям. Поэтому для оценки эффективности деятельности автотранс¬портного предприятия чаще всего прибегают к использованию системы показателей, характерному для ситуационного подхода. Си¬туационный подход предполагает применение различных методов оценки эффективности в связи с конкретной ситуацией и целями оценивания. Есть достаточно четко обозначенная область предпочтительно¬го использования определенного метода оценки. Далее рассмотрим наиболее часто применяемые методы и определим, в каких случа¬ях они позволяют получить адекватную оценку эффективности де¬ятельности АТП. В зависимости от того, в каком аспекте рассматриваются ре¬зультаты деятельности АТП, различают целевой, ресурсный, внут-рисистемный методы оценки, а также метод оценки эффективно¬сти деятельности АТП с позиции заинтересованных лиц. Послед¬ний метод также иногда называют методом оценки эффективнос¬ти деятельности предприятия «с позиций акционеров». Целевой метод оценкипредполагает, что при определении уровня эффективности оценивают, насколько АТП достигло своих главных целей (цели) или приблизилось к их (ее) достижению. В этом случае в ходе оценки на первый план выходят главные тактические цели АТП. Цель АТП в данный конкретный период времени должна быть совершенно конкретна и может заключать¬ся, например, в приросте прибыли или в освоении нового сег¬мента рынка транспортных услуг или в обеспечении своевремен¬ной доставки грузов или в улучшении качества обслуживания пас-сажиров, или в повышении благосостояния работников предпри¬ятия, или в обеспечении финансовой стабильности АТП и т.д. Использование целевого метода предполагает выполнение неко¬торых условий. Во-первых, при оценке степени достижения АТП определен¬ной цели, необходимо предельно конкретизировать эту цель. На-пример, при общей целевой установке «обеспечение качества ус¬луг общественного пассажирского транспорта» следует определить, что же будет конкретной целью. Это может быть улучшение «жест¬ких» параметров качества транспортных услуг, таких как скорость перемещения пассажиров или интервал движения транспортных средств, а может быть улучшение «мягких» параметров качества, таких как комфорт поездки, имидж АТП, безопасность поездки или интеграция маршрутной сети в городскую планировку. Во-вторых, АТП может на каком-то этапе стремиться к дости¬жению одной или нескольких целей. Множественность возможно достаточно актуальных в данный период времени целей предпри¬ятия определяет все же необходимость их ранжирования — опре-деления сравнительной значимости каждой из них. Ранжирование обычно выполняют эксперты путем присвоения каждой из целей балла, соответствующего значимости этой цели.