10. Распределение перевозок грузов между железнодорожным и автомобильным транспортом.

Требуется: а) определить текущие (эксплуатационные) расходы на перевозку груза по каждому виду транспорта отдельно, стоимость необходимого для перевозки парка вагонов и автомобилей, стоимость грузов, находящихся в процессе перевозки; б) определить общую сумму годовых приведенных расходов при перевозке железнодорожным и автомобильным транспортом; в) произвести выбор вида транспорта для перевозки заданного груза. Оценка эффективности вариантов перевозки груза производится по величине годовых приведенных затрат где - годовые текущие (эксплуатационные) расходы по сравниваемым вариантам; - соответствующие капитальные вложения в подвижной состав и в постоянные устройства транспорта; - стоимость груза, находящегося в процессе перевозки; - нормативный коэффициент эффективности капитальных вложений, принимаемый равным 0,12 - 0,15; Rb – средневзвешенная ставка по банковским срочным депозитам, принимается равной 0,175. Определение текущих расходов производится по выражению: , где - полная величина текущих (эксплуатационных) расходов на доставку 1 т груза от пункта производства до пункта потребления, р.; - себестоимость 1 т-км при подвозе груза к магистральному транспорту по подъездному пути автомобильным или другим видом транспорта; - то же, по доставке груза с магистрального транспорта автомобильным или другим видом транспорта; - расходы по погрузке или выгрузке 1 т груза; - расходы на начальную и конечную операции на магистральном транспорте, приходящиеся на 1т груза; - расходы по передвижению груза на магистральном транспорте на 1 т-км; - дальность подвоза груза к магистральному транспорту, км; - дальность вывоза груза от магистрального транспорта, км; - дальность перевозки груза магистральным транспортом, км; При наличии заранее рассчитанных ставок расходов по основным операциям расчет текущих (эксплуатационных) расходов на перевозку груза железнодорожным магистральным транспортом производится по формуле , где - расходы на перевозку 1 т груза в части, зависящей от размеров движения, р.; - себестоимость погрузки или выгрузки 1 т груза, равна 25 руб.; - количество грузовых операций, приходящихся на 1 т перевозимо- го груза на всем пути следования, равно 4; - расходы на начально-конечные операции, зависящие от размеров движения и рода вагонов, используемых для перевозки, отнесенные на 1 т, р.; - расходы на передвижение груза в поездах, включая расходы на переработку поездов на технических станциях, отнесенные на 1 т, р. (здесь = + , - расстояние перевозки, км. можно принимать по табл. 1 исходных данных, - по прил. В, причем последнюю величину следует учитывать при > 127 км); - расходы, связанные с пробегом порожних вагонов и зависящие от размеров движения, отнесенные на 1т перевозимого груза. Для определения всех текущих расходов на перевозку необходимо прибавить расходы, связанные с подвозом (вывозом) грузов к магистральному транспорту. Расходы, связанные с начально-конечными операциями: Энк = , где р – динамическая нагрузка на ось груженого вагона, равна 15,75 т;