26. Изучение транспортных потоков с помощью подвижных средств.

Для получения пространственно-временной характеристики режимов движения по УДС и магистралям использ ходовую лабораторию. Широкое распространение получилметод исследования с помощью «плавающего» авто, т.е. движущегося со скоростью, присущей основной массе ТС в потоке. Во время исследования необходимо вести учет обогнавших и обогнанных авто. Наиболее четкая картина изменения скорости при исследованиях на коротких расстояниях, соответствующих городским маршрутам, обеспечивается при записи скорости датчика, закрепленного на ступице колеса авто-лаборатории. Фиксирующие приборы называются тахографы. При отсутствии специального оснащения скорость и задержки можно фиксировать при помощи часов или секундомеров. При таком обследовании время фиксируют либо через равные отрезки пути, определяемые по счетчику спидометра, либо в определенных пунктах исследуемого маршрута, например, на перекрестках. При изучении скорости сообщения на маршруте измеряют время движения и продолжительность каждой задержки и записывают ее причину. По этим данным рассчитывают скорость сообщения, среднюю продолжительность задержекна маршруте. Чтобы получить достоверные усредненные данные, необходимо выполнить 8–12 заездов при каждом характерном состоянии условий движения. Конкретное число повторных заездов для исследования скорости сообщения должно быть определено в зависимости от пределов варьирования этой скорости. Если пределы не превышают 9 км/ч, то достаточно восьми повторных заездов, если он достигают 15 км/ч, то число заездов должно быть доведено до12–15. При движении авто-лаборатории по исследуемому участку дороги можно подсчитать интенсивность движения ТСNa. Для этого необходимо отдельно подсчитать в прямом и обратном направлениях число авто: − встречных; − обогнавших лабораторию; − тех, которые обогнала лаборатория. Необходимо знать время проезда исследуемого участка в каждом заезде, интенсивность по направлениям.