Детекторы транспорта третьего поколения. Достоинства и недостатки.

К детекторам излучения (третье поколение) относятся ультразвуковые, инфракрасные, радарные и видеодетекторы. По ряду причин наибольшее распространение получили детекторы последних двух групп. Ультразвуковой Представляет собой приемоизлучатель импульсного направленного луча. Он выполнен в виде параболического рефлектора с помещенным внутри пьезоэлектрическим преобразователем, генерирующим ультразвуковые импульсы. Недостатками ультразвуковых являются их чувствительность к акустическим и механическим помехам и необходимость жесткого фиксирования в простран-стве для того, чтобы приемоизлучатель противостоял действию ветровой нагрузки. Радарный чувствительный элемент представляет собой направленную антенну, устанавливаемую сбоку от проезжей части или над ней. Излучение направляется вдоль дороги и, отражаясь от движущегося автомобиля, принимается антенной. В случае направленности излучения вдоль движения радарный детектор может фиксировать не только факт проезда автомобилем контролируемой зоны, но и его скорость (эффект Доплера). Развитие микроэлектронной техники сделало возможным появление видеодетекторов, чувствительными элементами которых является видеокамера. Использование современных микропроцессоров позволяет с помощью специального программного обеспечения анализировать полученное изображение: выделять движущиеся автомобили; определять интенсивность, скорость и другие необходимые параметры транспортного потока. В настоящее время во всем мире наибольшее распространение получили электромагнитные детекторы. Но существует ярко выраженная тенденция перехода от второго к третьему поколению. Для этого есть несколько причин. Прежде всего, установка детекторов третьего поколения не требует проведения дорожных работ. Кроме того, растет уровень требований пользователей к составу и качеству информации, получаемой детекторами – электромагнитные приборы перестают удовлетворять этим требованиям. Точность определения некоторых характеристик нельзя признать удовлетворительной – например, при скоростях выше 120 км/ч автомобиль всегда расценивается как легковой, а не определенные системой автомобили составляют до 35% от общего числа зафиксированных. Сегодня наибольшее распространение среди детекторов третьего поколения имеют радарные приборы. Основным аргументом в пользу радарных технологий, по сравнению с видео, является их надежная работа в условиях плохой оптической видимости – недостаточное освещение или туман, помехи от дождя или снега. Несмотря на достоинства радарных технологий, видеодетекторы имеют ряд существенных преимуществ. Пожалуй, основным преимуществом видеодетекторов является то, что изображения наиболее адекватно человеческому восприятию окружающего мира. Дополнительным преимуществом видеодетекторов является высокая информативность видео как источника информации, что предоставляет уникальные возможности по дальнейшему развитию этого направления. Это может быть детектирование случаев проезда на «красный» свет, выездов на встречную полосу движения, интеллектуального наблюдения парковок и многое другое. Наконец, развитие полупроводниковых технологий приводит к постоянному снижению стоимости, повышению надежности и других потребительских качеств видеодетекторов, что делает их более доступными и создает предпосылки для массового распространения. Если 10 лет назад для обработки видеоизображения в реальном масштабе времени требовался громоздкий вычислитель стоимостью в десятки тысяч долларов, то сегодня – это компактный прибор, а его цена приближается к отметке $1000. Можно провести аналогии с сотовой связью – в начале 90-х годов сотовый телефон был дорогим престижным аксессуаром, в то время как сейчас это массовый продукт, доступный большинству населения. 25.