Железножорожный транспорт составляет основу транспортной системы страны, 1 место по общему ГО
Общая протяженность 89000 км, Россия 2-3 место с Китаем
Ведомственные ж/д ок 70000км
По густоте ж/д сети россия на 4ой десятке
Стандартная колея РФ 1520мм, за границей 1435мм
Организационно МПС управляет ж-д
Организация ОАО РЖД – 100% гос-во
Ведущая роль объясняется след преимуществами:
- Выс провоздная способность, способность к перевозке массовых грузов
- Сравнит невысок стоимость (особенно на дальние расстояния)
- Большая грузоподъемность и вместительность подвижного состава(1 вагон – 60-90тн)
- Универсальность подвижного состава для перевозки разл видов груза
- Возм-ть осущ-ть перевозки от дверей до дверей в тех случаях, когда у г-отпр и г-получ есть подъездные пути
Недостатки:
- Выс стоим погр/разгрузочных работ и других дополнительных операций (подача вагонов, очистка вагонов и др)
- Выс капиталоёмкость (стр-во 1км ж/д путей дороже, чем шоссейных дорог
- Низкая маневренность и мобильность
Классификация:
- ж/д перевозки местного характера (перевозки в пределах одной ж/д)
- прямое сообщение (в пределах 2 или более ж/д по одной накладной)
- прямое м/народное сообщение (2 и более госуд-в и их ж/д по одному перевозочному документу, на основе м/нар договоров)
- прямое/смешанное сообщение (возд+ж/д, ж/д+др вид)
В зависимости от скорости перевозки:
- ж/д перевозки основной скорости (осн масса грузов)
- пассажирская скорость (пассажирские поезда, грузы, почта, багаж)
- большая скорость (скоропортящиеся грузы, др грузы по желанию грузоотправителя)
чем выше скорость, тем выше тарифы
