Конструкция состоит из 2 колец - наружнего и внутреннего и группы тел качения между этими кольцами. Для исключения непосредственного контакта тел качения применяют сепараторы (разделители).
Достоинства:
- низкое трение, низкий нагрев
- экономия смазки
- высокий уровень стандартизации
- экономия дорогих антифрикционных материалов
- обладают малой чувствительностью к недостатку смазки
Недостатки:
- высокие габариты, особенно радиальные
- слабая виброзащита
- слабая сопротивляемость ударной нагрузке
- плохая работа в загрязненной среде
- невозможность работы на сверхъвысоких скоростях
По форме тел качения подшипники делятся на шариковые и роликовые.
ШАРИКОВЫЕ
- радиальный - самый распространенный и дешевые вариант
- сфеерический
- радиально упорный - воспринимает и радиальные и осевые нагрузки
- упорный - воспринимает только осевую нагрузку, уст. в паре с другими подшипниками.
РОЛИКОВЫЕ:
- цилиндрические - воспринимают только радиальную нагрузку, но больше чем шариковая за счет линейного контакта
- сфеерический - воспринимает очень больше радиальные нагрузки и небольшие осевые
- канические - воспринимает большие радиальные и осевые нагрузки
- с витыми роликами - хорошо сопротивляются ударным нагрузкам
- игольчатые подшипники - ролики представляют собой иглы, не имеют сепараторов, отличаются малыми габаритами и высокой радиальной нагрузкой.
