В качесте опор валов и осей применяют подшипники. Подшипник должен обеспечить соединение вращающейся детали с неподвижной (вал с корпусом)
По характеру трения подшипники разделяют на 2 большие группы: подшипники скольжения, в которых используется трение скольжения и подшипники качения, в которых используется трение качения.
ПОДШИПНИКИ СКОЛЬЖЕНИЯ:
Основным элементом является вкладыш из антифрикционного материала. Вкладыш устанавливают между валом и корпусом подшипника. В ряде случаев допускается контакт вала непосредственно с корпусом, для этого на одну из деталей наносят антифрикционное покрытие. Простейшие подшипники скольжения имеют неразъемный корпус, обычно с бронзовой втулкой, в которую вставляется стальной вал. Более сложные подшипники скольжения имеют разъемный корпус а так же разъемные вкладыши.
Вкладыши делают обычно стальными с наплавкой антифрикционного сплава.
Достоинства:
- способны выдерживать большую удельную нагрузку
- простота конструкции и дешевизна
- небольшие осевые размеры
Недостатки:
- относительно высокое трение
- необхоодимость применения смазочных материалов, а в ряде случаев организация непрерывной подачи смазки.
- возможность сухого хода при пуске машины приводит к повышенному износу.
