.Жидкое топливо, главным образом мазут, может доставляться в котельную железнодорожным и автомобильным транспортом, а при расстоянии от нефтеперерабатывающего завода до 20 км — по трубопроводам; мазут марки 200 подается только по трубопроводу. Перевозка мазута по железной дороге осуществляется в четырехосных цистернах с грузоподъемностью 50 т и двухосных — 25 и 16 т. Слив мазута из железнодорожных цистерн осуществляется после того, каїк мазут будет разогрет подачей в него водяного пара или с помощью других средств до 60—70°С. (При транспорте автоцистернами разогрев мазута осуществляется «а нефтебазе и мазут закачивается в автоцистерну горячим. Для приема ~ мазута, поступающего в железнодорожных цистернах, сооружаются сли, в«ые устройства в виде лотков и промежуточной емкости, обогреваемых паром давлением до 0,5 МПа 5 кгс/см2). Иногда сливные устройства оборудуются паропроводами и шлангами с наконечниками для разогрева мазута в цистернах. Из сливных лотков и приемного устройства жидкое топливо самотеком или насосами направляется в хранилища, располагаемые над землей или под землей. Обычно емкость хранилища находится в пределах от 50 до 1000 м3. Храниться мазут в специальных резервуарах, которые могут быть наземными полуподземными и подземными. Резервуары для хранения мазута выполняются железобетонными или стальными. Металличиеские резервуары обычно применяются в котельных, где обеспечивается трубуемые нормами минимальные расстояния от резервуаров до ближайших зданий и сооружений предприятий.
35.
